内窥镜发展

是在航空航太领域还是电子业以及其他制造.维修行业,使用内窥镜作NDT检测均获得很好效果,解决了很多疑难问题,确保了整套设备正常运行,避免了一些事故的发生。现在窥镜技术应用已发展到运用电脑图像处理技术、列印技术、网路技术,完成内窥镜下图像的捕获、存储、处理分析,标准化报告的书写、***的文档管理,准确的图像测量分析,局部放大,清晰的图文一体化报告输出等。

内窥镜的组成

内窥镜主要由：控制电源、主机、控制系统、插入管、镜头、照明光源等组成。

主机：是电子电路的主要部分，对电信号的处理和还原，显示屏采用高清日光显示屏，分辨率高，图像清晰、色彩逼真，真实呈现内部细节。电源采用高密度锂电池，可在正常的光照情况下持续供电3-4小时，可携带到户外进行工作。

插入管：前端探头可通过探孔进入到部件内部进行查探，插入管管线部分柔软可弯曲，探头可进行360°转向，因此可以对内部状况进行无死角的观测。

照明光源：一类采用LED发光管照明，传输电信号，它的优点是线缆的长度不受限制，但发光亮度受限。另一类采用光纤照明，光源在控制箱内，它的优点是发光高度高，但缺点是长度受限，易损易断。

镜头：采用钢丝牵引方式，在头部加装四根钢丝控制方向，它的优点是头部可以随意摆动，以扩大观察区域，消除盲区。但是它的长度会受到限制，而且容易折断。

内窥镜孔探检查的选择

在实际的发动机孔探检查过程中，受工业内窥镜相应设备及使用条件限制，采用比较法测星大尺寸时，应特别考虑镜头与被测物的垂直情况;使用双物镜立体测量法进行测量时，应分段或分区测量以保证测量精度，但需要确定好特征点;

激光测量法虽然对30~50mm的缺陷测量时精度相对更加准确一些，但航空发动机若有如此大的缺陷几乎也无测量的价值而直接换发了;在设备、条件允许的情况下，3D相位扫描测量法可以相对准确的一次性测量大尺寸缺陷，但应注意3D相位扫描测量法的限制条件。

内窥镜的孔探检查

技术的发展已经使CCD的像素可以做到更大，目前普遍使用的CCD像素为40万左右，未来新的技术条件可以使CCD像素达到100万或更高。这样的条件下，即使在同样的物距状况下，可以对被观察的物体进行放大处理，或者可以在比较大的物距条件下对缺陷进行测量，从而实现大尺寸的测量。

民航孔探检查事无巨细且重大，只有找到趁手的工业内窥镜工具，才能帮助孔探工程师在黑暗世界里准确可靠地探寻真实所在，并提高工作效率;此外，还要充分了解内窥镜的性能特点，尤其是各种测量方法的应用特点和局限性，并结合实际应用情况，才能尽可能地发挥设备的优势，避免视情维护中的漏检和误判所带来的经济损失与安全隐患。