车载终端介绍

车载终端拥有性能高的车域网络，强劲数据处理等功能，为汽车和运输服务车辆提供高速安全网络，满足应急指挥车辆，工程车辆，物流车辆等移动高速网络需求，实现车辆GNSS准确定位，监控车辆和驾驶人员状态，历史轨迹，电子围栏、异常报警等功能，可实现远程车辆管理，资产追踪，预防式维护，提高了效率。实现车辆健康诊断信息实时采集；结合远程分析软件，监控危险驾驶行为，保障行车安全。

智能自组网电台AirMesh-S的优势

稳定性好

在单跳网络中，如果某一个节点出现故障，整个网络也就随之瘫痪。而在Mesh的网络结构中，由于智能自组网电台AirMesh-S不依赖于某一个单一节点的性能，它的每个节点都有一条或几条传送数据的路径。如果较近的节点出现故障或受到干扰，数据传输包将自动选择备用路径继续进行传输，整个网络的运行不会受到影响。因此整个设备系统的稳定性非常稳定。

高带宽

无线通信的物理特性决定了通信传输的距离越短就越容易获得高带宽，因为随着无线传输距离的增加，各种干扰和其他导致数据丢失的因素随之增加。无线自组网系统使用较低功率将数据传输到邻近的节点，节点之间的无线信号干扰也比较小，从而可以促使网络的信道质量和信道利用效率大大提高，所以能够实现更高的网络容量。比如在高密度的阻挡网络环境中，Mesh的网络能够减少使用无线网络的相邻用户的相互干扰，大大提高信道的利用效率。

车载终端的主要功能

1）实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。

2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态定位跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。

3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

4）车载终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员真实的身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。

5）车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。

6）车载终端具有GPS定位功能，使终端具有里程定位和定位两种定位功能，以适应不同用户需术。

无线mesh自组网通信的应用优势

利用室外固定台、应急布控应急布控台、车载台、单兵便携台等设备灵活布控，能有效采集管道及周边环境信息，远程监控室工作人员能够通过图像和现场信息，进行现场指挥调度，搭配巡线无人驾驶飞机的灵活性，进行快捷巡检，工作效率直接成倍数几何增长，且能够抵抗地形条件和复杂天气等影响。

结合无线通信，能有效解决管道沿线通信面临的巡逻车定位问题、驻站无线通信、长区间的信号覆盖、一体化管理调度、应急故障处理等问题，为用户带来沟通和安全保障。

宽带移动宽带多媒体通信系统，多业务协同，可实现无线语音调度指挥和地理信息的无缝接合、地理信息与人力资源信息和无线语音调度资源共享，现场地理信息可视化指挥调度、警情发布、巡访管理和督察、人力资源实时监控、一键调度、组呼、单呼等，满足油气管道行业用户多种需求。

任意网络拓扑结构，支持点对点、点对多点、链型中继拓扑、网状网络、星型拓扑及混合型拓扑结构等多种拓扑结构，其中混合型拓扑结合以上几种拓扑结构，较大发挥各种网络架构优势，同时经济分配也较为合理。

多视角图像采集，全方面覆盖现场，利用搭载自组网系统的无人驾驶飞机进行巡检作业，能有效避免人工外部巡检所到达不了的区域盲点，大幅提高协同作业效率，同时减少人员作业所带来的管理成本，完成长区间的信号无缝覆盖、实现调度中心、巡逻车、计量站、压缩站之间的一体化管理调度，资源配置。

如现场需要配备工作人员，也可通过自组网的定位信息，随时监控管理巡逻车和检修人员的运动轨迹，可掌握工作人员的位置信息和工作状况，如发现异常情况，也实现快速调度。