无线MESH应急通信网络部署及优化方法

山区灾害无线Mesh应急通信网络部署及优化方法,包括:步骤100,放置较少数量的AP,使得每个终端节点能够连接到一个AP,并且满足降级的吞吐量通信需求;步骤200,继续添加AP,满足每个终端节点正常的通信量需求;步骤300,核查任何在一个阶段放置的AP失效情况下的终端节点的较低通信量的带宽限制公式是否满足,然后在需要的情况下继续放置一些AP.该方法可有效提高WMN的网络连通率及性能,为山区灾害情况下的无线应急通信能力的提升提供了有效途径.

车载终端的组成

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

车载视频服务器采集音视频信号并压缩为数字流，通过cdma20001x等无线网络传输到用户监控中心，达到远程监控、应急指挥的目的。车载视频服务器需要的是双码流同时编码，包括本地独立的录像码流和网传码流。

用户需要提取视频监控的数据，可以采用两种方式：一是通过车载终端USB端口，二是通过EV-DO（cdma20001x、Wi-Fi）远程调取。

自组网电台AirMesh-D的性能及优势

性能：

Mesh（自组织，自适应，自愈合）,高速率吞吐

非可视城市建筑、丛林多径传输地形，有效连接

地面、水上、空中高速移动情况，有效连接

多种天线设置选择，全向、高增益定向或混合

支持GPS和多路传送

优势：

在城市密集区域，增加4.5倍覆盖

在可视极限环境，增加2倍距离

增加2-4倍传输速率

同样通讯范围和传输量，减少2倍发射功率

车载终端的主要功能

1）实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。

2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态定位跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。

3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

4）车载终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员真实的身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。

5）车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。

6）车载终端具有GPS定位功能，使终端具有里程定位和定位两种定位功能，以适应不同用户需术。