活塞压缩机都有哪些基本构造？

压缩机是指靠一组或数组气缸及其内做往复运动的活塞，改变其内部容积的压缩机。活塞式压缩机是容积型往复式压缩机的一种，能满足各种气量的需求，主要应用于石油、化工、冶金、机械、建筑等部门。

活塞式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。

机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁铸成一个整体。它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。

曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号碳素钢锻造，但已广泛采用球墨铸铁铸造。

连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。

                                                        活塞压缩机排气温度过高的原因?

(1)压缩机汽缸中余隙过大

(2)压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏

(3)压缩机安全旁通阀泄漏

(4)压缩机吸气温度过高

(5)压缩机汽缸中润滑油中断

(6)压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小

(7)压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏

(8)压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使排气温度升高

(9)制冷压缩机冷凝压力过高；冷凝器中有油垢或水垢等

(10)压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高

(11)压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大

(12)压缩机排气管道中阻力过大

(13)制冷压缩机节流阀开启度过大或堵塞

(14)压缩机自身效率差

(15)氨液分离器安装高度过低制冷压缩机。

活塞压缩机为什么要有冷却水？

压缩机，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。

一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的制冷剂有所不同。

压缩机被看成是制冷系统的心脏，表现压缩机特征的名词称为“蒸气泵”。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。

压缩比是压力差的一种技术表示方式，其含义为高压侧压力除以低压侧的压力。压缩比的计算必须采用压力值。为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用压力，而不是表压力。采用压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。

活塞杆的检修

活塞杆的修复较为复杂，设备也比较昂贵，一般由机构和人员进行。对于有裂纹的活塞杆，不建议修复利用，直接报废。在实际生产使用过程中，发现活塞杆在锁母及连接螺纹处出现问题较多，建议一定周期内对活塞杆尤其螺纹部分进行探伤检查，可有效避免设备事故的发生。某化工厂在1999年5月28日，发生一起较大安全事故，2人，受伤3人。后查明原因：活塞杆头部螺纹部分退刀槽较深且有裂纹，在交变载荷作用下导致裂纹扩展，终活塞杆螺纹段断开。而活塞锁母直径大于厚度，从而导致锁母脱开后直接倒下，超出死点间隙。在曲轴带到连杆，在强大作用力下将机体拉裂，产生火花，引爆气缸出入口法兰泄漏出来的氢气。事故背后，隐藏着诸多的问题：活塞杆螺纹与活塞锁母结构设计不合理，活塞杆材质不符合要求，安装过程存在不规范操作等原因。我们需要从中吸取教训，避免类似事故的再次发生。