汽车修复相关介绍

汽车凹陷修复利用力学、热力学和光学等原理来实现汽车免喷漆无损修复，保留原厂车漆，通过技师们娴熟的技术，可以快速将汽车凹陷进行修复。有效避免了钣金打磨、喷漆烤漆等繁杂工序，大大节约了车主修车时间，且汽车修复好后漆面不会发生变色、褪色和剥落等现象。因此该技术在汽车后期服务市场中，非常受车主朋友的欢迎。因此一些想从事汽车服务行业的人和一些想不如汽车服务行业的人都想学习汽车凹陷修复技术。在学习任何技术都是有一定技巧的，学习汽车凹陷修复技术也不例外。

汽车修复车窗修复

因为车窗玻璃固定于金属车身框架，主要受力位置就是四周的边缘；同时车窗四周往往都会有一圈黑色的涂层，涂层下面还会有些黑色的“小点点”，其功能是将温度较高的车身钢板的热能吸收并传导到车窗中间位置，防止高温导致玻璃边缘强度下降而破损，所以边缘破坏当然没有修复的意义。

因为不论是前档双层钢化夹胶玻璃，还是其他位置的区域钢化或普通钢化玻璃，只要破碎就是一碎一整块。所谓的车窗玻璃修复只能修复划痕，或者飞溅的石头子磕碰出的“小窝窝”；程度也只是修复裂纹，但是在车窗四周10-20厘米位置的裂纹与裂缝是不能修复的，或者说修复了也保证不了安全性。

汽车修复凹陷修复

而凹陷修复则相反，起步价低，上限价格很高。同样以上海为例，一个小凹坑在好修的位置150~200左右，而严重些的，整个面都是凹凸不平的那就贵了。我们店里修过＊贵的一个凹陷是一辆奔驰G63的上边梁，整个凹陷有半个多车顶长，报价7000，这个估计也是凹陷修复界＊贵的一个坑了。当然别看这个坑很贵，其实我们也是不建议车主修的，一是修不到；二是这个地方即使去4s店钣金喷漆也就三四千左右，修复的价值已经不大了，但是车主执意要修，没办法只好修了。然后派店里技术好的大师傅修了7天，才修复完成了，除去房租和人工这个车的利润并没有多少，主要还是起一个广告的作用。

汽车局部凹陷修复解决方案

1.打磨

1）裸金属：采用往复式磨头配合P80~P120号干磨砂纸，进行表面打磨即可，将金属表面打磨到完全luo露出白亮的新层。

2）良好旧涂层：面漆的下涂层基本没有损坏或只有很少的地方需要修补，只要将涂层表面进行适当的打磨，使用P360~P400号干磨砂纸用打磨机干磨，或用P600~P800号水砂纸手工湿磨，磨掉已经氧化变差的一层，露出良好的底层即可。

2.清洁

用zhuan用金属清洁剂进行清洁处理，将翼子板表面的油渍、蜡渍、锈渍等除去。清洁时两手各持一块干净的清洁布，一块饱蘸金属清洁剂，另一块为干布。一手用蘸有金属清洁剂的布擦拭di一道，另一只手马上用于布将di一道擦拭的湿痕擦干，一道一道地清洁，确保在di一道没有挥发的情况下就马上用干布擦干，这样有利于完全清洁干净。

3.喷涂

1）底层涂料施工：主要包括底漆层、原子灰填补、喷涂中涂层等，以加强防腐处理和为喷涂面漆打下良好的基础。

底层涂料施工步骤如下：

①喷底漆。②底漆干燥。③底漆的打磨。④原子灰的刮涂。⑤原子灰的打磨。⑥喷中涂漆。⑦中涂层的打磨。

注意底漆的选择：对于钢板，薄喷一层磷化底漆即可；对于铝合金板材，需要喷涂含有铬酸锌的底漆，进行钝化处理；对于镀锌板等底材，直接喷涂隔绝底漆即可。

2）涂膜修整：主要包括清除贴护、修理小范围内的瑕疵和表面抛光等。在喷涂完毕之后，静置20min左右的时间，待涂膜稍干燥后即可进行贴护的清除工作，对流挂、个别的涂膜颗粒（脏点）、微小划痕和凹坑等进行打磨平整修理，用抛光的方法使修理部位与其他部位光泽一致，消除修理痕迹。