集电靴受流器静态接触压力

受流特性

受流时受流器对接触轨应无损伤或非正常磨损。第三轨是供电轨,电力机车(包括干线机,地铁、城市轻轨,厂矿用的调车机)的受流方式有三种:一,上部受流,就是线路上架个接触网,点动力车背上背个受电弓,通过弓头滑板和上方接触网接触来获得电能。当运行在断轨区只有一个受流器对列车供电时(即承受***1大过载电流时),受流器应正常工作受流滑板的接触压力决定受流效果,应满足以下要求。供需双方可协商确定标称静态接触压力并满足GB/T79282003中11.10的要求;

在制造场所测量的静态接触压力与标称静态接触压力的允差为±15N。

为保证受流滑板与第三轨耦合、补偿调节和安全受流的可靠性,供需双方应协商确定受流器额定工作高度的变化调节范围,且垂直方向位置补偿调节量不小于40mm,每次调节***1小值为4mm。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器集电靴***受流器测试台

GB/T 32589-2016轨道交通第三轨受流器；本标准规定了轨道交通中第三轨受流器的工作条件、性能要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和贮存等。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置按此标准进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

第三轨受流器的试验要求

第三轨受流器的试验要求

根据第三轨受流器试验大纲,受流器的具体试验要求在环境温度下的静态压力测量,即在一个持续的升降周期内,受流器以匀速度(0.05+0.005)m/s做升降运动,在工作高度200~250mm的范围内所测得的静态接触压力值应符合(110+33)N的要求对于未磨耗的新碳滑块,不施加接触力,受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(48~2)mm;当施用规定的接触力110N时受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(41+2)mm。传统的地铁车辆采用下部受流及上部受流方式,而磁悬浮、跨座式单轨等新型城市轨道交通车辆的研制运用推动了侧面受流方式的发展,受流器产品日趋多样化。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。