司机控制器试验台要完成的工作

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的司机控制器试验台，不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。

适用于HXD型电力机车的司机控制器性能测试，包括动作性能、动作逻辑、电位器性能检测等。

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S355E型司机控制器的工作原理

S355E 型司机控制器的工作原理

    控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域,用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引1大位、制动1大位、快速制动位有定位,在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄,连接换向轴,用于控制车辆的运行方式及运行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四个位置,这四个位置有机械联锁装置定位。3、采用工控计算机控制，可显示标准逻辑关系和实测逻辑关系，并可做对比，可记录每次检测结果，检测人，检测时间等信息，可打印。钥匙开关有0、1两个位置,用于激1活驾驶员操纵台。

    为了防止可能产生的误操作,确保列车设备及运行安全,驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。

    在使用时,先由钥匙开关打开机械锁,才能对控制手柄和换向手柄进行操作。当操纵列车时,先将钥匙开关打到“1”位,再由方向手柄选定列车的行车方向,再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中,如需要改变列车的工况时,必须先将控制手柄放回“0”位后,才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时,必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位,换向手柄“0”位,钥匙开关回“0”位,锁闭机械锁,拔出钥匙,方可进行异端操作。测试结果均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机将结果打印输出。在列车的惰行期间,如果方式方向手柄移动到其他位置,牵引控制单元中牵引指令将失效,将启动紧急制动。

     北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

S355E型驾驶员控制器联锁关系

S355E型驾驶员控制器的钥匙开关、控制手柄盒方向手柄之间的联锁关系如下。

(1)钥匙开关在“0”位时,控制手柄和方向手柄均锁定在“0”位不动;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位时,钥匙开关才可由“0”位打到“1”位。

(2)钥匙开关在“1”位,控制手柄和方向手柄可进行操作,但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被锁在“0”位不动。

②方向手柄在“前”位时,控制手柄可在“牵引”和“制动”区域范围内活动。

③方向手柄在“后”位时,启动列车手动折返模式。

④方向手柄在“ATC”位时,启动列车自动驾驶模式。

⑤控制手柄在“牵引”区、“制动”区或“1大制动”位时,方向手柄不能进行位置转换,只有控制手柄在“0”时,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之间转换。

上述机械联锁要求由机械联锁装置来实现。

司机控制器电位器的调节

电位器的调节

     控制手柄的调速主要是通过调节电位器电阻的大小来实现的。其中的电阻R 代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻,两边的结构以“0”位为中心对称。

      两个电位器的公共端接地,另一端经限流电阻接+15V直流电源,滑动端随控制手柄转动而转动,从而改变滑动端和15V电源端之间的电压,如图1-3所示,这三点电位信号由X2-2、X2-3、X2-5输出到控制主机,控制主机根据这一电压信号判断控制手柄的几位设定值。（2）高速PLC控制切换测量各种状态下触点电阻，无需使用外接线。