电液转换器就是实现这个转换工作的关键元件。当产生的油压力f与F相抵消时,滑阀0达到平衡,控制油压A稳定。电液转换器能够将电气柜输出的综合电气信号转换成具有一定操作力和位移量的机械位移信号,或是转换成具有一定压力的流量信号。机械位移信号可以用来操作引导阀;流量信号则可以控制中间接力器或直接控制辅助接力器,但这种输出流量信号的电液转换器的制造比较困难,而且对油的要求也比较高,国内较少采用,多使用输出为机械位移的电液转换器。
电液转换器能够将小电功率的电信号输入转换为大功率的液压能(流量与压力)或位移输出。为实现电气部分与机械部分的联系,需要将电气柜输出的综合电气信号转换成机械位移,通过液压放大,***去操作导水机构。在电液伺服系统中,将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与放大。电液转换器是电液伺服系统的***部件,它的性能直接影响到整个系统的稳定性、控制精度和响应特性;也直接影响到系统可靠性和使用寿命。
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一般小型车油箱容量35-45升,中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右,根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计,一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车,油箱容积相应小一些;车重、排量大的车,油箱容积自然要大一些;但是满箱油的较远行程大多都在400~600公里。当然,一些越野车除外。
电液转换器是指将电压或电流形式的信号转换为液体压力或流量信号的装置。电液转换器中较具有代表性的是电液伺服阀,它是电液伺服系统中连接电气和液压两种元件的桥梁,是该系统的一个关键部件。
电液转换器能够将小电功率的电信号输入转换为大功率的液压能(流量与压力)或位移输出。包括液压前置级和功率级液压前置级:单(双)喷嘴挡板阀、滑阀、射流管阀、射流元件功率级:滑阀力反馈——反馈弹簧杆动作示意图单级伺服阀:结构简单、价格低廉、输出流量小、稳定性差三、电液伺服阀的分类1。在电液伺服系统中,将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与放大。电液转换器是电液伺服系统的***部件,它的性能直接影响到整个系统的稳定性、控制精度和响应特性;也直接影响到系统可靠性和使用寿命。
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电液转换器的组成
力矩马达和液压放大 力矩马达分为动圈式和动铁式。这时,直流放大器有一正电流送入线圈3的工作线圈内,由于电磁力的作用,产生一个向上的电磁力,线圈3带动控制套4向上移。 作用:将电的信号转换成为机械位移信号。 液压放大部分为断流式和继流式。 作用:将机械位移信号放大并输出液压信号。 力矩马达和液压放大的不同配合,就得到电液转换器的不同结构型式。 压力油进入电液转换器后分成两股油路 一路经过滤油器与左右端的固定节流孔到断流滑阀两端的油室,然后从喷管与挡板间的控制间隙流出。 一路压力油就作为移动油动机活塞用的动力油,由断流阀控制。
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