调速器历史
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变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的。20世纪60年代以后,电力电子器件经历了SCR(晶闸管)、GTO(门极可关断晶闸管)、BJT(双极型功率晶体管)、MOSFET(金属氧化物场效应管)、SIT(静电感应晶体管)、SITH(静电感应晶闸管)、MGT(MOS控制晶体管)、MCT(MOS控制晶闸管)、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、HVIGBT(耐高压绝缘栅双极型晶闸管)的发展过程,器件的更新促进了电力电子变换技术的不断发展。调速器注意事项只有经过审定合格的人员(具备有关整流器的知识,并理解所提供的资料的内容)才能从事整流器的安装、启动、操作、故障排除或修理工作。20世纪70年开始,脉宽调制变压变频(PWM-VVVF)调速研究引起了人们的高度重视。20世纪80年代,作为变频技术***的PWM模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣,并得出诸多优化模式,其中以鞍形波PWM模式效果佳。20世纪80年代后半期开始,美、日、德、英等发达国家的VVVF变频器已投入市场并获得了广泛应用。
据用途的不同分为:
(1)单制式:单置式调速器又称恒调速器,只能控制柴油机的gao速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的,只有当柴油机转速超过zui高标定转速时,调速器才能起作用,故称恒速调速器。
(2)双置式:双置式调速器又称两极式调速器,用来控制柴油机的zui高转速和di稳定速度。
(3)全置式:全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。调速控制器的原理:它是将调速器输出的三相电压,进行整流变换为直流电压,与给定值进行比较后决定输出转速的高低(电流的大小),给定值是有可调电阻器调整可控硅的导通角,来实现输出电流的大小,电流的大小诀定输出转速的高低。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的,因此弹簧的弹力不是固定值,而是由操纵杠杆控制,随操纵杠杆位置的变化,调速器弹簧的弹力也随之变化,故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。
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调速器是如何调速的呢?
其实,要注意的是:不同种类的电机调速方式是不同。以电机来举例说明,那么,可以调速的电机就有交流电中的小型系列的调速电机;中型系列的三相异步电机;齿轮电机。直流电中的直流无刷电机。
小型系列的调速电机普遍都是用调速器来实现调速的。小电机使用调速器来调速是为简单的一种调速方式,就是将相同颜色的电机线与相同颜色的调速器线接一起,然后通电源,再手动调速,调速器表面上有10-90的速度比率,可按转速快慢需求然后向左拧、向右拧手动调整快或慢。直流调速器就是调节直流电动机速度的设备,由于直流电动机具有低转速大力矩的特点,是交流电动机无法取代的,因此调节直流电动机速度的设备—直流调速器,具有广阔的应用天地。但是只有调速功能的电机并且电机功率200W以下的小型电机才能使用调速器调速。如果是大功率的电机就必须要其它方式调速了。
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