电液转换器的工作原理

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结构和工作原理

它是由一套交流+直流充电+交直流逆变装置构成。UPS中的蓄电池在市电正常供电时处于充电状态。一旦市电中断，蓄电池立即将储存的直流电输出给逆变器逆变成交流电供给计算机设备，保持对计算机设备供电的连续性。一般情况下，中小功率后备式UPS靠蓄电池维持供电的时间在10～30min左右。如:汽轮机汽阀开度，控制蒸汽进汽里达到控制汽轮机转速和功率的目的。

1．交流滤波调压回路

交流滤波回路主要是对输入的交流电进行滤波净化，去掉电网中的干扰成分。并在一定范围内进行调压。

2．整流充电回路

整流充电回路是将交流整流成直流，经充电电路给蓄电池充电，并向内部提供所需的直流电。

3．蓄电池组电路

在中小型UPS中广泛应用的是M型密封电池，这是一种密封免维护电池。一般每节电池的额定电压可为2V、4V、6V或12V，它们经串并联组成电池组在UPS中使用。

蓄电池的规格容量用安时(Ah)表示，如12V，6Ah／20hR。它表明该电池的输出电压为12V，其标称容量为6Ah。这一指标是指把该电池以20h速率的条件下进行放电（放电电流为6/20=0.3A），一直放电到电池输出的终了电压为10.5V时，所测量到的总安培小时数。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。

蓄电池是UPS的重要组成部分，蓄电池性能和质量的好坏直接影响到UPS电源整机的质量，它的成本占整机成本的1／3以上。

4．脉宽调制型(PWM)逆变器及控制电路

在UPS中普遍地采用脉冲宽度调制技术(PWM)来实现直流转变成交流，实现直流转变成交流的电路称为逆变器。逆变器及其控制电路是UPS的***电路。

对于后备式UPS来说，当市电电压低于170V时，此时其内部的交流稳压电路无法维持正常的220V输出，逆变器启动工作，将蓄电池中储存的直流电转变成交流电。输出波形一般为方波，也有一些UPS输出波形为正弦波。而当市电回升到180V以上时，逆变器停止工作，回到市电供电状态(稳压输出为220V)。电液转换器内组线團規路是造成汽轮机转速降下，压缩机防啃***打开的根本原因。

对于在线式UPS来说，逆变器始终处于逆变工作状态。市电供电时，不断地将交流电整流成直流后再逆变成交流输出(输出波形为正弦波)。当市电下降到170V以下时，逆变器将蓄电池储存的直流电逆变成交流电输出。市电上升到180V时，又恢复到市电供电状态。因而压力上升，于是，活塞随控制套而下降，此时A、B孔通，因此经过一次过滤的压力油从引导阀B孔进入中间接力器下腔，引起中间接力器上移。

5．检测报警保护电路

为了确保UPS***的工作，UPS必须设有完善的检测报警保护电路。一般UPS均设有过流、过压、空载保护，电池电压过低、电池极性和交流极性检测电路，指示灯和喇叭报警电路。

6．智能监控及通讯电路

新型的智能UPS具有与计算机通讯和自动监控功能，通过接口通讯线路随时监控UPS及供电线路的运行情况，记载并提示掉电情况，自动处理掉电时的数据保存与系统保护。

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调整定节流孔5的大小及调整调节螺母7改变变节流孔g的开度大小，使控制套4处于稳定平衡状态，且使活塞6差动阀盘上腔油压与其面积之积恰好等于差动阀盘下腔压力与其面积之乘积。此时活塞6不动。电液转换器图册电液转换器图册电液转换器图册电液转换器图册电液转换器图册电液转换器图册电液转换器图册当调速器处于平衡位置时，通过工作线圈的电流，线圈3不运动，如果机组甩去负荷，则转速升高。这时，直流放大器有一正电流送入线圈3的工作线圈内，由于电磁力的作用，产生一个向上的电磁力，线圈3带动控制套4向上移。由于控制套4的上移，引起变节流孔g（喷油口）的开度加大，因此，差动活塞上腔压力降低，所以、也下降。由于、不变，所以，于是活塞4上移压缩十字弹簧。当电磁力与十字弹簧l的弹力相平衡时，控制套4停止上移。活塞6上移的结果使引导阀B、C两孔相通。与B孔相连的中间接力器下腔排油，引起中间接力器下移关闭。电液转换器图册电液转换器图册反之，当机组增加负荷时，线圈3内通入一个负电流，线圈向下运动，控制套4也向下运动使变节流孔缩小，甚至关闭。电液转换器的简介北京众诚思安科技有限公司以诚信第---,服务至上为宗旨。因而压力上升，于是，活塞随控制套而下降，此时A、B孔通，因此经过一次过滤的压力油从引导阀B孔进入中间接力器下腔，引起中间接力器上移。

由于节流孔直径很小，而且喷油口直径也很小，因而供应这部分的油需经过二次过滤，以防止堵塞，致使电液转换器不能工作。通常给线圈3的启动线圈中通入一个7V的交流电振动电流，约13~15mA使十字弹簧和控制套经常有一个振幅很小的振动，因此消除了静摩擦力，减少了死区。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。