沥青道路施工混凝土面层的3个标准密度

施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：

1)以实验室密度作为标准密度

沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

2)以每天实测的大理论密度作为标准密度

对普通沥青混合料，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度;但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的大理论密度为准，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算大理论密度。

3)以试验路密度作为标准密度

用核子密度仪检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。

上述内容是沥青道路施工混凝土面层的标准密度介绍，希望对你有所帮助。

道路施工基层处理

保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件

 (1)底基层和基层施工应严格按照《公路路面基层施工技术规范》的要求进行。对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可采用道路拌和法施工外，以上各层应集中拌和铺筑，以保证标高、横坡、强度和平整度满足设计要求。

2加强基层维护 基层施工完成后，可使用防水膜或湿砂进行养护，也可喷洒沥青乳液进行保护。 (3)严格控制平整度 铺设面层前，用3M直尺检查基层平整度，平整平整度差的部分。

2.路基压实施工的组织与质量控制

(1)压实施工的组织。

1)根据土质正确选择压实机具，掌握不同机.

具适宜的碾压士层松铺厚度及碾压遍数。

2)组织实施时，采用的压路机应遵循先轻后重的原则，碾压速度应先慢后快的情况。

3)碾压路线应先边缘后中间，超高路段则应先低后高，相邻两次的碾压轮迹应重叠轮宽的1/2~1/3，以保证压实均匀而不漏压，对压不到的边角辅之以人力及小型机具夯实。

4)碾压过程中应经常检查含水量及压实度,以符合规定的密实度要求。