科技的进步，材料不断细化，隔热保温涂料的技术在原由的基础上，也在不断的发展，提高涂料的整体性能。

耐高温隔热保温进展：代ZS-1耐高温隔热保温涂料导系数阻值是0.03W/m.K，耐温1800℃，隔热保温抑制效率可达90%左右，在代涂料原有的性能基础上，这次隔热保温技术革新主要是通过三个方面进行技术，1、在陶瓷微珠陶瓷材料里加入天然的活性耐高温材料，这种材料能持续释放带相同电荷的离子；2、志盛威华特有陶瓷微珠壁不在是实体，而是一定量的空心体，也就是陶瓷壁里有一定的静态的空气层；3、陶瓷微珠壁厚薄更加均匀；2、志盛威华特有陶瓷微珠壁不在是实体，而是一定量的空心体，也就是陶瓷壁里有一定的静态的空气层。

看容重

容重是挤塑板的一个重要指标。直接和抗压性能挂钩。地暖用白晶板的容重一是35到36KG/m3。好的蓝板的容重也是这个值。但是由于蓝板的原料的问题即使容重一样，白晶板的质量还是要比蓝板好。差一点的蓝板的容重是30KG/m3左右。挤塑板广泛应用于干墙体保温、平面混凝土屋顶及钢结构屋顶的保温，低温储藏地面、机场跑道、泊车平台、高速公路等领域的防潮保温，控制地面冻胀，是目前建筑业***、品质俱佳的隔热、防潮材料。黑板的容重一般是在25KG/m3左右。

一、注意挤压工艺

挤塑板是经过挤压工艺制成的，对该环节进行有效控制，可以实现对板材的质量控制。

二、添加阻燃剂

挤塑板是一种可燃板材，所以，在生产的过程中，一定要添加阻燃剂，国家也出台了相应的政策，非阻燃板不准上墙。

根据我国公路交通的阶段发展目标，到2010年，***公路总里程力争达到210万～230万公里，建成“五纵七横”国道主干线，高速公路总里程达到5万公里。到2020年，***公路总里程将达到260万～300 万公里。高速公路里程达到7万公里以上，连接所有目前人口在20万以上的城市，基本形成国家高速公路网。这几十万公里的公路建设将为路基用保温XPS挤塑板的发展铺设一条阳光大道，市场前景十分看好。一、由于用热导率极低的挤塑板将整个建筑物包起来，稳定了建筑物室内的冷热环境，既可以避免热桥部位产生结露，又可以消除热桥造成的热量损失。