在混凝土输送泵液压系统开机工作前先排放油箱底部的沉淀水。一般每工作50小时以后，应打开油箱底部的排水阀放水，注意不要让液压油流出。

        定期检查混凝土输送泵的液压油，每班次检测液压油时，油位应处于油位计3/4以上，否则加满；同时注意查看油质，油质应是淡黄色透明的，没有乳化或浑浊现象出现，否则就应立即予以更换。另外新加入的液压油必须是生产厂家推荐牌号的液压油，一般新机使用10000立方米商品混凝土后应进行次换油，以后每泵送2万立方米更换一次。

可见短距离泵送的浪费是十分可观的。如果能够很好的解决泵车在短距离泵送中存在的问题，就可以有效地节约燃料，减少排放，降低成本，使混凝土泵车的施工效率得到明显提升。

短距离泵送问题的解决办法

与吊车吊臂的伸缩结构相比，泵车的臂架因为特殊的折叠结构，在泵送施工中只能将臂架全部展开，用调整臂架拱曲的方法实现泵送。

要让展开的臂架合理适应短距离泵送施工的需求，就必须设法缩短臂架展开的长度。

解决思路

根据泵车臂架的结构特点，缩短臂架展开长度的选择应当采取“舍弃部分臂架”的方式。即：选择部分臂架进行短距离泵送。

新的泵送方法是：

长远距离泵送选择使用全部臂架，短近距离泵送选择使用部分臂架。这种根据泵送距离选择臂架的方法，既可以发挥泵车已有的泵送能力，又能够针对短近距离泵送施工的特点，根据需要因地制宜选择部分臂架，有效降低臂展高度，减少管道长度。

提出的解决方案是：、

将部分末端臂架蜷曲，在展开的部分臂架的末端，利用管道切换装置将混凝土从附加的卸料软管泵出。该解决方案在泵送时能够有效降低臂架的高度和长度，达到节约的目的。但蜷曲的部分末端臂架增设的管道切换装置和卸料软管，对臂架受力影响甚大。且操作困难，结构复杂，实用性差。

泵车投放市场应用至今已经几十年，只是近十余年得到了大量应用。泵送技术也获得了飞速发展。但是不考虑泵送距离，展开全部臂架进行泵送施工的方式却始终未变。随着市场的需求泵送距离的不断提升，短距离泵送存在的浪费问题日趋严重。在节能降耗的当前，在注重环保节约资源的新形势下，对这一问题的解决显得更加迫切。

因为水平和能力的局限，在此提出的方案不可能涵盖短距离泵送涉及的所有技术问题，也不是解决短距离泵送所有问题的终方案。方案的一些细节还需进一步完善，如：管道连接处的连接结构（在此未作介绍）及密封问题；管道切换连接的自动化控制；实施对臂架和臂架管道转换遥控的一键切换等。但它为进一步提高泵车施工效率、节能降耗，提出了新的研究方向，提供了新的技术开发空间。