浙江赤道供应链有限公司主要经营：全程自主拼箱海派、卡派和空运业务，以及亚马逊FBA头程运输、代清关、退换标、短期仓储等服务。

赤道与您分享针对制造企业缺乏服务体系支持、国际快递成本高等关键痛点，传递以智能物流切入，应用数字技术，利用平台模式构建城市物流中心网络、智能系统、支付系统三大基础设施，构建数字传递网络，构建服务实体经济的现代国际快递系统。

我们在国际快递领域进行了探索和实践，深刻体会到了中国制造转型的痛苦。除了智能数字化的基础设施和生产设备，我们还缺乏为中国制造服务的一揽子供应链系统解决方案。快递、信息技术、金融服务、业务协作无法有效连接，供应链缺乏组织化管理，导致运营效率低，综合成本高。徐冠巨代表说。在快递领域，公路货运起着重要作用。3月8，货车帮助发布货运报告。报告数据显示，货运正在摆脱传统的高人力形象，向互联网发展。司机信息接受率提高了56.5%，但整体信息接受率仍仅为41.5%，互联网改造传统快递的空间仍然巨大。

赤道与您分享针对国际物流货运的实现，都需要有一些详细的运输方案和路线;能够实现货物运输的方式比较多，海陆空都没有问题，根据运输产品的适应性也有其相关的优势，但在运输之前，我们需要有相应的运输方式、路线、规划方案等等。甚至国内的快递运输，也有相应的路线流程可供选择，作为国际物流更是不可或缺。针对运输地点和情况，需制定相应的合理方案，做到运输流程化、规范化。

赤道与您分享前述已经有文献说明引力跨境物流采用固定效应估计可以在一定程度上消除解释变量的内生性问题。采用的PPML估计方法属于计数跨境物流，已经可以认为本估计不存在变量的内生性问题。为了更好地说明本估计不存在贸易量变化以及GDP变化对双边航空运输自由化程度变化的“反馈效应”，将进一步做严格外生性的检验。Wooldridge建议在固定效应面板估计中通过加入t+1时间的解释变量作为附加解释变量，只要附加解释变量不显著，则说明解释变量与被解释变量和其他解释变量之间不存在内生性。利用这个方法很好地地证明了自由贸易协定（FTA）在固定效应面板估计中的严格外生性。因此，也采用这个方法来证明双边航空运输自由化(asa)的变化与贸易(trade)变化无关。估计跨境物流加入了t+1时间的解释变量asa，估计结果显示asa+1作为附加变量加入跨境物流后，解释变量asa的系数没有什么变动，同时仍然显著，但附加变量asa+1不仅系数很小，而且根本不显著，说明双边航空运输协定对贸易产生了影响，但不存在贸易以及GDP对双边航空运输协定的“反馈效应”。