生产润滑油产品, 重要因素就是润滑油原料 “润滑基础油”。 润滑油通常由润滑基础油和根据用途为提而添加的添加剂组成。润滑油在使用过程中其添加剂成分会被消耗, 因此, 采用***的润滑基础油才能把润滑油品质保持长时间。

从这一角度来讲, S-OIL润滑油产品具有的优点。S-OIL自1971年韩国次启动润滑基础油商业活动以来, 目前拥有日生产42,700桶的大规模润滑基础油生产工厂。 特别是三类基础油(Group III)产品(VHVI级, Very High Viscosity Index)“ULTRA-S”自2002年次次生产以来, 全世界大部分有名润滑油品牌都采用其产品。

S-OIL 7牌就是以ULTRA-S开发而成。ULTRA-S的粘度指数, 氧化安定性, 低温流动性为选择S-OIL 7牌的消费者确保更加明确的产品性能。

润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填补发动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟保养，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能抑制基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。

润滑油基础油分为植物油、矿物油和合成油，其中矿物基础油用量高达95％以上，特定场合使用的润滑油会使用植物基础油与合成基础油进行调和。多年来，对润滑剂的要求在不断提升，促使配方工程师从一类基础油转向二类、三类、GTL基础油甚至更不错别的四类油，如新的茂金属聚α-烯烃PAOs。但是这些基础油极性都很低，与添加剂的溶解性较差，因此许多配方工程师是通过使用酯类油这类五类基础油来改善这一性能。实际上，萘ANs也是另外一个很不错的解决方案。但是，累基础油预计将保留在工业应用中的市场地位，特别是在高粘度范围内，没有经济替代品可用于组。因此，一类基础油仍然占润滑油使用的基础库存需求的近一半，特别是低级汽车润滑油和工业领域的用途。而二类基础油则是快速追赶的主流替代品，占到了2016年润滑油基础油库存需求的三分之一。