作为新能源汽车动力电池的重要原材料，中国的钴矿总量。高工锂电网数据显示，2019年已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占总储量的1.14%，且大多不具备开采价值。作为第二大新能源汽车市场，中国钴金属的资源供应几乎全部来自于海外。

    海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，中国钴价更是水涨船高。在电池原材料上涨趋势下，动力电池中镍、钴、锰的再生价值得以凸显。汽车底盘模组电池回收厂家

    铅酸电池的污染主要是两个环节，一是制造过程的容易导致工人铅粉毒；二是拆解环节，其富含重铅金属的酸性电解液因处理成本高，没有回收价值，容易被不法商家装进塑料桶挖坑填埋，甚至直接外排，一旦流到地下污染水源，将会引发大面积污染，直接结果就是血铅毒，导致小儿智涨。

    锂电池相对于铅酸电池来说基本上是绿色电池，无论其物质元素构成，还是生产、使用和报废都不含有、也不产生任何铅、、镉等有毒有害重金属元素和物质。汽车底盘模组电池回收厂家

    高工锂电网曾公布2017年***梯次利用和拆解报废锂电池的数据。2017年***梯次利用和拆解报废的锂电池(含数码锂电池)共8.3万吨，其中电池拆解占比95%。汽车底盘模组电池回收厂家

    如今数年过去了，动力电池回收梯次利用的占比依然不大。据悉，目前很多梯次利用都是把大的电池包拆成小块，这种方式处理的电池一般都流入到农业领域，甚至是南方的一些「电鱼」(放电捉鱼)的人手中，但这个市场很小根本消化不了这么多电池。

    “退役电池回收行业现阶段处于初期，虽然有迹象显示退役动力电池慢慢开始增加，但是总体的规模和量还是比较少的。在多方面因素影响下，很多电池回收厂以较高的价格去占领一定的行业份额。”

    退役电池的价格在逐渐增加，回收电池的价格是不理智的。而到2020年底，动力电池回收的产能也已经远远超过退役动力电池的退役量。