梯次利用技术标准：对于磷酸铁锂电池一个重要的回收方式就是梯次利用，梯 次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定，标准过高会造成梯次利用市场的萎 缩，标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。

    动力电池的回收过程中有不同的参与主体和回收路径，这主要是由于不同动力电 池间存在销售方式、使用形式、所有权归属的不同。目前在我国，动力电池的回 收渠道主要有小型回收公司、质优回收公司、***回收中心。回收动力电池库存

    废旧磷酸铁锂动力电池回收后先梯次利用，后拆解回收，将很大化电池的退役后 价值。动力电池的性能会随使用次数的增加而衰减，但当动力电池不能达到电动 汽车的使用标准而退役时，其性能（电池容量）往往只下降到原性能的 80％。

    在电池性能仍维持在 80%-20%时，退役的动力电池可以经过相关的检测评价依 次用于低功率电动车、电网储能、家庭储能领域。而当电池性能下降至 20%时， 可以对其进行报废处理。回收动力电池库存

    由于退役电池的价格是不合理的，所以利润只能靠规模化和技术先来降低成本。通过梯次利用加上再生利用，在2020年综合电池利用上达到四千到五千吨电池，因此实现了初步盈利。

    在盈利过程中是以梯次利用为主，因为再生的湿法冶金体系非常庞大，它对量的需求更大。大概一千吨钴、两千吨镍的湿法冶金企业才能实现做退役电池的盈亏平衡点，而这需要上万吨的电池。”梯次利用可以实现电池增值，也是降低电池使用成本的分支，而再生利用是新能源汽车的原料保障。回收动力电池库存