我国新能源汽车产业正进入加速发展新阶段。解开动力电池回收难题，应进一步发挥市场主体作用，加快推动企业为主的技术模式创新，在销售、回收、再利用、技术研发等全产业链条发力。

    比如，加大对电池快速检测分类、三元锂电池储能技术、磷酸铁锂再生利用技术等方面的研发力度；引导企业探索在非电领域梯次利用新模式；鼓励梯级利用“车电分离”、换电、电池租赁、能源服务外包等新模式探索及应用，等等。同时，营造全民参与的社会氛围，对废旧动力电池的环境安全风险及相关政策进行宣传，加大对不对的行为的曝光力度，增强全社会资源节约与环境保护意识。楚雄新能源大巴车底盘电池回收

    目前拆解回收废旧动力电池存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入废旧端，可供回收利用的退役动力电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。

    随着废旧动力电池回收相关政策的实施，在庞大的市场以及必须承担的回收主体责任双重作用下，车企和动力电池厂纷纷着手布局退役动力电池回收业务，加速跑吗圈地并绑定回收渠道。

    锂电池回收和氢能与氢燃料电池汽车当前在各地的热度远超新能源汽车产业本身，很多行业内外的朋友问我怎么看当前热得发烫的锂电池回收与氢燃料电池汽车时，我的回答只有两个词，一个是瞎操心，一个操瞎心。

    什么是瞎操心，就是你总担心正常发展的事物偏离你预期的轨道而不断干预，但事实上事物的发展不因你的干预而有本质的改变，如父母亲总干预孩子的正常成长，其实很多情况是瞎操心。

    实行加工商责任延伸制度。发改委，等五部委联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》 (2016)和发布的《加工者责任延伸制度推行方法》 (2017)明确指出，要强化汽车企业在动力锂离子电池加工、使用、回收、再利用等方面的主体责任。楚雄新能源大巴车底盘电池回收

    要求车企建立新能源汽车产品(含电池回收)售后服务承诺制度，对新能源汽车动力锂离子电池实行追溯信息化管理，对动力锂离子电池回收情况进行跟踪记录。