作为新能源汽车动力电池的重要原材料，中国的钴矿总量。高工锂电网数据显示，2019年已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占总储量的1.14%，且大多不具备开采价值。作为第二大新能源汽车市场，中国钴金属的资源供应几乎全部来自于海外。

    海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，中国钴价更是水涨船高。在电池原材料上涨趋势下，动力电池中镍、钴、锰的再生价值得以凸显。西安新能源汽车测试电池模组回收

    动力电池在循环充放电过程中电池容量会逐 渐衰减，当衰减至 80%以下时，便达到退役状态。而目前对于动力电池的健康 度 SOH（State-of-health）有很多种定义，包括根据容量衰减定义、根据剩余 放电量定义剩余循环次数定义以及根据内阻定义。因此政策制定者对于动力电池 残值剩余量的标准测定标准存在一定困难。

    动力电池在循环充放电过程中电池容量会逐 渐衰减，当衰减至 80%以下时，便达到退役状态。而目前对于动力电池的健康 度 SOH（State-of-health）有很多种定义，包括根据容量衰减定义、根据剩余 放电量定义剩余循环次数定义以及根据内阻定义。因此政策制定者对于动力电池 残值剩余量的标准测定标准存在一定困难。西安新能源汽车测试电池模组回收

    梯次利用技术标准：对于磷酸铁锂电池一个重要的回收方式就是梯次利用，梯 次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定，标准过高会造成梯次利用市场的萎 缩，标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。

    动力电池的回收过程中有不同的参与主体和回收路径，这主要是由于不同动力电 池间存在销售方式、使用形式、所有权归属的不同。目前在我国，动力电池的回 收渠道主要有小型回收公司、质优回收公司、***回收中心。西安新能源汽车测试电池模组回收