锂离子电池的安全性突出。锂电池的安全性还有待提高。锂电池起火熄灭引起的爆裂危险仍然无法完全消除。车辆发生碰撞可能会导致电池的正负数据突破屏障，制动时能量快速充入电池时瞬间产生的超高电流会造成电池短路、温度升高，使其冷静下来甚至爆裂。双鸭山新能源汽车动力电池回收

    起火原因是碰撞短路导致锂离子沉淀，与空气接触会引起火灾和平静。另外，锂离子电池的电解液为有机电解液，与空气接触后更容易灭火。

    目前，电池有两种回收模式。 一个是利用楼梯，另一个是分解后重新制作成锂电池的原材料。 在激励方面，国家在现有资金渠道内支持梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面，继续鼓励企业提高技术水平、节约资源、保护环境。

    在技术研发方面，国家支持动力蓄电池相关回收技术和装备的研发，鼓励废动力蓄电池回收企业、梯级利用企业、回收企业开发和推广新技术。 在国际合作方面，国家鼓励开展电动汽车动力电池回收利用领域的国际交流与合作，支持标准的共同制定和协调统一，支持建设高水平项目。

对于锂离子电池的内部结构我们知道，电池的内部电荷的传导靠的是离子，对于锂离子电池来说就是锂离子，而在外部靠的是电子。绝大部分锂离子电池正负极材料都是电子的不良导体（但是可以传导锂离子），所以这就需要一个电子导体—在这里称为集流体和极耳形成外部电子回路。对于锂离子电池来说，正极集流体一般采用的是金属铝箔，采用铝极耳；而负极集流体采用金属铜箔，采用镍极耳。其中锂电池电芯的关键材料有四种：正极、负极、电解液、隔膜。

    虽然动力锂电池回收产业被认为具有重要的市场价值，但目前我国动力电池回收产业还处于发展初期，产业闭环尚未形成，发展较为缓慢，2015年，国内报废动力电池回收率仅为2%，究其原因，主要存在如下问题：政策法规体系不完善；行业发展不规范；市场尚未成熟；回收成本较高，经济性和安全性不佳。

    目前，动力电池的回收渠道主要以回收小作坊为主，回收公司和回收中心较少，体系有待重整。废旧动力电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些公司工艺设备落后。但如果交由依法注册纳税的正规企业，取得资质并按照标准排放，势必会造成价格上竞争力的缺失。因此，完善政策保障电池回收产业的可持续发展非常必要。