锂电池的回收利用根据用途可分为两大类。　　

    首先是数字电池。我们每天使用的手机、平板电脑、移动电源等数字电池。　　

    二是动力电池、特斯拉、比亚迪、部分新能源电动汽车等产品用电池。这种电池也称为高倍率电池，因为瞬间电流很大，数字电池瞬间不能满足高电流。价格比数字电池贵。

    根据外壳材料的不同，可以分为三类：　　一类，钢外壳电池顾名思义，外壳是钢材。　　第二类，铝外壳电池，同一个外壳是铝的材料。　　第三类，聚合物电池，外壳是一种聚合物材料，大部分是银色的，一些制造商制造黑色，成为业界的黑皮。

    废旧电池复杂性高，拆解不便，退役动力电池复杂程度很高，包括不同类型电池制造和设计工艺的复杂性、串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况的多样性。比如，电池有方型、圆柱形、软包等不同类型，其叠片、绕组形式也不同，由于集成形式不同，成组后电池包也各异。

    这些复杂性导致电池回收再利用或者拆解时较为不便。因此，在目前自动化水平不高的情况下，多数工序是人工完成的，工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率，同时手工拆解过程中，电池短路、漏液可能导致起火或者爆裂，对人身和财产有潜在安全隐患。

    回收的锂电池包急需从入库到报废整个过程的智能化生产线装备的导入，从入库，拆机电池包，再到梯次利用或者再生利用，并开展全生命周期溯源管理。

    随着我国对于铅酸蓄电池的消费数量逐步增多，使得越来越多的废弃电池被遗弃，而过低的回收利用水平容易对我国的环境造成严重的影响而不利于我国环境友好型国家的建设。因此，在废铅酸蓄电池的回收利用上不仅技术水 平会逐步提高，而且管理体制也会逐步完善。

    在废铅酸蓄电池回收利用技术上，当前利用较为广泛的是火法， 但火法采用高温的方式不仅对设备要求较高，而且处理过程中容易产生粉尘，因此企业在利用火法处理废旧铅酸蓄电池时需要在设备投入上花费较多的经费。而较为有发展前景的湿法由于处理效率较低需要不断进行技术的改进和开发，从而提高湿法对废旧铅酸蓄电池的处理 效率

    从有机化学成分看来，有益于保持这种特性的化学元素——钴，镍和锰，其价钱和生产量终归比较有限，无法（和大家开始希望那般）像汽车那样规模性营销推广。

    尤其是时下，动力锂电池原料大幅度增涨，从辅材镍，钴，铜，铝等金属复合材料，到轻氧化锂，碳酸，六氟磷酸锂等各种各样锂矿，再到聚氟乙烯，炭酸亚丁二烯酯等辅材，这般全方面的价格上涨让充电电池生产商和汽车企业难以承受。