锂电池之所以能够放电，也是因为内部有着非常复杂的一个化学反应体系，主要是由正以及负材料，还有电解液和隔膜互相作用来进行放电。

    而锂电池当中除了锂元素离子发生的主反应之外，还存在一些副反应，比如说电解液的分解，活性物质的溶解等等。而对于长期存放的锂电池来说，内部的平衡状态必然会受到一种影响，所以对于锂电池一般能用几年，一定要考虑到在存放锂电池的时候，不要将电池与金属物体进行混放，以免金属物体触碰到电池的正负，易造成电池短路，从而损失寿命。

    作为动力锂电池的锂离子电池含有镉、铅等大量有毒的重金属元素，而其正负极材料、电解质溶液等物质对环境也是有相当大的影响，每年几万吨的数量将来的处理的确是个问题。

    随着电动汽车需求全方面攀升，到2017年锂电将会供不应求，所以国内呼吁应该及早的研究动力锂电池回收以及再利用的问题，成立专门的回收机构。随着环保问题越来越多地受到更多国家的关注，新能源汽车也不断地在更多的国家被研发推广。

    如果可以利用退役动力电池的历史数据，则可省去部分检测成本。退役动力电池电芯二次处理以及统一规格、模组设计，动力电池组运营模式等，对退役动力电池电芯级别的二次利用都有影响，还需要观察相关技术发展情况，加工成本的降低趋势。

    退役动力电池回收市场方面，退役动力电池所有权复杂、退役动力电池残值、风险责任、应用市场等方面还需要支撑与扶持，产业界的积极响应。

    废旧锂电池回收解决技术性如今依然很受欢迎，不仅是由于如今的废旧锂电池必须回收解决的许多，并且应用废旧锂电池回收解决技术性能够回收到废旧锂电池里面的金属材料，具备经济发展实际意义。磷酸铁锂电池电池正极材料具备比能量高，循环系统使用寿命长，安全性好等优势，被普遍使用于各种各样新能源车,尤其是对安全性规定高的纯电动公交车的动力锂电池上。

    现阶段废旧磷酸铁锂充电电池的回收科学研究大多数全是对于正极材料,其关键由磷酸铁锂，导电炭黑，PVDF等构成。废旧磷酸铁锂正极材料中包含充足的铁，锂等金属材料,在其中有回收价值的原素是锂,铁也是有一定的回收价值 ,别的一部分回收价值较低。