高空作业车操作人员必须进行哪些岗前培训

高空作业车操作人员进行的岗前培训包括：通用知识培训、送到制造厂进行专门培训、学习选定高空作业车的产品知识。  

　　(1)通用知识培训：高空作业车涉及的通用知识一般有机械基础(画法几何、机械制图、金属工艺学、钳工技术等)、电工基础(电子电器、电路、继电器、自动化、传感器等)、液压基础(液压传动与控制、气动、常用液压回路等)。以上知识采取自学、送培或举办专门的学习班均可满足。  

　　(2)送到制造厂进行专门培训：制造厂一般均按照特定产品进行免费的操作培训，用户在选定产品后应落实操作员并与制造厂进行商定，在高空作业车投入使用前完成操作培训，并获得操作培训合格证后可上岗操作使用。  

　　(3)学习选定高空作业车的产品知识：一般来说，即使同一个厂家生产的产品，不同型号产品的产品知识也是不一样的，因此，要紧紧围绕厂家随车提供的产品使用说明书认真学习，学习的重点有：  

　　1)整车结构、机构和构成。  

　　2)整车和各功能的主要技术参数。  

　　3)整车基本功能。  

　　4)机械运动机构、液压系统、电气系统工作原理。  

　　5)驾驶、操作、维护与保养、储存要求和注意事项。  

　　6)应急操作方法。  

　　7)操作禁令。  

　　8)安全保护功能：随着科技进步和产品技术的发展以及社会施工文明程度的提高，对高空作业车安全的要求也越来越重视，制造厂在设计上配置了越来越齐全的安全保护功能，如果使用者不能熟悉、熟练掌握，轻则影响作业效率，重则出现安全事故。  

高低空作业车一般可分为悬挂式高低空作业车和桁架式低空作业车2种。  

高低空作业车基本结构特点  

（1）悬挂式高低空作业车：是在普通高空作业车基础上改制而成，结构简单但作业范围小、稳定性差。  

（2）桁架式低空作业车：其上部采用多关节曲臂式和多节起伏伸缩式支柱及摆动液压扩张式走廊型平台组合结构；下部采用滚动支腿，可完成边行驶边作业的工况。由于采用了***的收拢形式，外形尺寸相对较小；主要用于城市高架桥的景观灯安装维修和桥梁检测维护。  

该车利用站台的摆动机能，可在桥梁下部进行大面积作业，进一步提高了检修作业效率。同时通过采用走廊型站台，还能够在移动的同时地进行站台边的作业。由于采用起伏支柱结构，该车能够越过一定高度的隔音板进行作业，确保作业的安全性和性。通过采用滚动支腿，可以在低速移动的同时地进行道路边沿的连续作业。由于采用了***的收拢形式，进一步提高了车辆在现场移动中的机动性。此外，还减少了在道路上与其他建筑物发生碰撞事故的概率，同时也降低了由于故障造成的泊车、修理等费用发生的概率。  

2.4大载荷工作平台式高空作业车  

大载荷工作平台式高空作业车主要用于广告宣传、物流提升、隧道检修及其他特殊殊的专一场合。该车要求其工作斗承载能力大（一般>1000kg；可载多人同时操作），整车所占空间小而作业范围尽量要大（工作平台和转台均可360°旋转，更易接近作业对象），作业流动性要好（通过采用滚动支腿，可边行驶边作业），有效提高工作效率。因此，一般采用垂直直伸高空作业车或直伸式高空作业车的臂架型式。  

高空作业车发动机大修后使用的注意事项有哪些？

高空作业车发动机运行了2-3年后，一般就需要对其进行大修，很多朋友一听说发动机大修就头疼，其实发动机大修大修发动机是为了让发动机更好的工作。

那么在高空作业车的发动机大修后有哪些需要注意的事项呢？

大修以后的高空作业车发动机跟新车一样要走磨合期（一般需要3000-5000公里,）。

在磨合期应尽量避免高速行驶、长途行驶和超载行驶（特别是不要载重超载）。在磨合期应注意以下几点注意事项：

1、发动机转速不要太高,不要超过3000转。

2、冷车启动后做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。

3、必须按车型的载重规定载重，不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。

5.时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。

后，小编提醒在高空作业车发动机磨合期走完之后要尽快更换机油。

高空作业车发动机什么情况下需要进行大修？

一般情况下，高空作业车在没加以养护的时候，行驶的里程数和年限会明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能也会明显的下降。此时我们就需要对汽车进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。

高空作业车什么情况下才需要大修？

直观一点的说。国产高空作业车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口高空作业车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。

但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：

发动机大修的检查：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。

如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。

2.当发动机有异响的时候

如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

不论汽车有哪些现象，终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。大修不等于大的修理，大修是汽车修理 行业一个专有名词，有其固定的项目和费用，其中镗缸是其中主要的一个项目。高空作业车大修的维修费用是在修车 中比较高的。现代高空作业车大修发动机是维修工艺为复杂的、使用维修机具设备、耗费工时、维修技术标准化程度精密的修理项目。