随车吊该如何保养

1、随车吊各结构件之间产生相对运动表面需打上黄油，如活动腿之间，各伸缩臂体之间。因为各部件之间有摩擦，缺少润滑油，则会增大摩擦阻力，产生异响、发颤、发抖，损坏结构件表面，降低使用寿命，每隔一定时间检查伸臂间滑块的磨损情况。涂新的黄油前必须刮掉原来的旧黄油，用刷子在整个伸缩臂外表面涂一层黄油。

2、结构件的连接是靠着几根关键的绞点轴，需要时常检查其润滑度，保持各部件之间的灵活性，防止卡滞。若是此轴内部锈蚀，与结构件咬死，将会产生不可拆卸的后果，所以要对各绞点轴定期润滑，将润滑油以一定压力注入，直到润滑油从两连接件间溢出。加完黄油后，随车吊各关节点应进行几次完整动作，排出多余的空气，然后再注入一些黄油。这样才能够注满黄油，达到预期的效果。

当然，我们的设备在使用的过程中多多少少会出现一些故障的，这个是不可避免的。我们要做的就是降低故障的发生率的，只有这样我们才能够顺利的完成工作任务，才能够带来收益。勤保养，勤观察，多动手，提前预防，这才是挣钱之道。好了，今天就讲到这里，朋友们有什么不懂的可以留言问我的。

随车吊操作时的注意事项

起重臂在前面的稳定性比侧面时低。当起重臂从侧面向前转向时，应使起重量减小到小于汽车底盘空载时总额负荷的25%。

操作随车吊时，不要分散注意力，必须把注意力集中在操作上。操作随车吊时，分散注意力可能导致严重的意外事故。

现场工作人员不得停留在吊臂及重物下面。不允许任何无关人员进入工作半径范围以内。

在任何情况下，卷筒上都至少要留下三圈钢丝绳。当重物下降到地面时应特别小心，不要将钢丝绳放得过松。

小心的观察起重臂上以及提升重物上部的障碍物。

不得逗留在提升的重物下，操作者不得离开吊着重物的随车吊。

天气不好时，不能操作随车吊。如果风很大,每秒大于10米、或打雷等特殊天气状况，要停止使用随车吊，并将起重臂收拢起来。

随车吊和吊车对比哪个赚钱呢?

其实两款车子都是比较赚钱的，当需要大吨位的，吊臂较长的我们可以进行选择吊车的。如果既需要起重又需要转运的，那几我们就要选择随车吊，两者都是有着各自己的优势的，在不同的场合当中进行使用的，在这小编认为两款车子都是可以进行赚到钱的。

   如果我们想要购买吊车挥着随车吊，却不知道如何进行选择，随车吊厂家建议可以从一下四个方面来考虑的：

   1、使用的范围方面

   汽车吊主要用于工程建设，作用相对单一，但是起重能力强。随车吊除了工程建设、还用于市政绿化、电信、电力、工厂、车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业，起重能力相对小。

   2、从车子的功能方面

   吊车：只能单独的吊装，臂都比较长，起重吨位大，在工业和民用建筑工程中作为主要施工机械而得到广泛应用。

   随车吊：除了能够吊装外，还能够对货物运输，安装抓具，自卸等，多功能随车吊，做到了一车多用，但是起重吨位小。

随车吊后支腿，被忽视的配置

  随车吊后支腿的作用：

   后支腿作用，是提供整车后部支撑，将吊运过程中的负荷转移到支腿上，保证调运过程中的底部支撑力度，保证安全及保护轮胎避免受压导致危险，增加车辆的承载能力。

   随车吊后支腿分类：

   目前市场上比较常见的后支腿都是H型的支腿，这类支腿分为固定式后支腿、单腔液压式后支腿、双腔液压式后支腿。一般情况下***的吊机都是配备原厂的后支腿，原厂出品的质量好，性能***。

   固定后支腿：

   固定后支腿仅可以垂直升降，吊运时支撑辅助

   单腔液压后支腿：

   单腔液压后支腿不仅上下垂直升降，还可以左右两边伸展，左右伸展和垂直伸展，支撑力度更好，单腔液压支腿延展宽度约3.3米。

   双腔液压后支腿：

   双腔液压后支腿也同时包含左右伸展和垂直升降功能，伸展宽度比单腔更大，支撑力度更强，双腔液压支腿延展宽度约3.9米。

   随车吊后支腿安装位置：

   后支腿一般安装在随车吊后桥后轮底盘上，后支腿的作用就是能够提供整车的后部支撑，在吊机作业的过程中能够将一部分负荷转移到支腿上，这样就能够保证底部的支撑力度，避免轮胎受压而造成危险。

   在进行起重作业时起稳定和支撑作用，保证作业的稳定性，减轻底盘车梁承受的负荷，保证吊机在起重时车辆不翻车。在实际的操作中，要注意支腿的操作步骤、保养、工况的影响，因为支腿损坏，重新购买的代价不容小觑。