贝雷片在贝雷钢便桥上面有许多的应用方式，但是在实践的操作的时分仍是会出许多的问题：1、现场的查看频次不够，查看内容不全，查看发现的问题整改不到位，敷衍查看，屡改屡犯，没有真正认识到什么是安全和不讲安全的结果，之大事不注重。贝雷片安全管理制度、办法完全落到实处，有制度、有规则，严格执行。2、就关键部位工序的专项计划编制的不完善，交底流于方式，作业指导不细致，培训作业不到位，现场技术管理薄弱。

与200贝雷桥相比，其主要特点是：构件重量轻，拆装方便，适应性强，工具和人力简单，施工快速。适用于汽车-10、汽车-15、汽车-20、履带-50、拖车-80五种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可组合成9m至63m范围内各种跨径的简支梁桥，也可建造连续梁桥。贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、承载能力大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英国贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况开发的快速拼装桥梁。1965年定稿制作，在国内得到了极大的发展。它广泛应用于、战备、交通工程和市政水利工程，是我国应用广泛、质量优良的拼装桥梁。

基坑固护施工，钢支撑形成的原则：先支撑后挖土原则。即挖土的标高任何时候，不得深于待安装钢支撑底标高下20厘米。先形成体系后受力原则：即每一根支撑杆正式受力前必须先形成横向拉结，保证压杆的稳定。先结点可靠后受力原则。钢筋混凝土圈梁达到一定强度后受力原则：在充分体现上述四项基本原则的基础上，支撑工程其临时性措施的特点，施工中强调的是牢度可靠性，而不强调形式可观性