异步电机虽然成本较低，但是它消耗大量电，所以能耗较高。

目前市场上的新能源汽车，比如比亚迪唐EV是前后双永磁电机布局，四轮驱动，综合功率360千瓦，综合扭矩330牛·米。

理想ONE采用的也是双永磁电机，动力上百公里加速需要6.5秒，比亚迪唐比理想ONE快了2秒。

前面永磁160kw，后面异步240kw。这个异步电机不是永远在工作，只有电脑检测到你有加速的意愿时，它才开始工作。所以，能耗不是特别高。这种搭配规避了双永磁电机后箱底电池互相排斥的矛盾，在目前是比较***的。

1.系统效率可提高 5-10 个百分点。

传统异步电机的气隙磁场是由定子电生的，由于这部分电流的 存在使电动机的效率和功率因数变低。永磁同步电动机气隙磁场不再由 定子电流建立，而是由的永磁体形成，使得永磁同步电动机的效率 比异步电机高 5-10 个百分点。低速轻载时，异步电机的效率和功率因数 更低，而永磁同步电动机在低速和轻载时依然保持很高的效率和功率因 数。

2.永磁同步电机起动转矩大，起动平稳无冲击，可实现无级调速。

永磁电动机起动转矩倍数可达额定转矩的 2.5 倍以上。起动平稳， 无冲击，设备损坏率极低。根据油井要求可实现无级调速，系统低速性 能好。

异步电机的气隙磁场是由定子电生的，这部分电流约为异步电机额定电流的20%-50%，由于这部分电流的存在使异步电机的效率和功率因数变低。异步电机的区较窄，在轻载时，效率和功率因数急剧变坏。由于历史原因，现有的球磨机等机械装备存在“大马拉小车”现象，在实际工作中，平均负载率通常不足70%，此时异步电机的效率仅有额定时的90%左右，造成了能源的极大浪费。