316L不锈钢管的轧制特性

316L不锈钢管轧制过程中，不同钢种和规格的钢坯，应采取不同的加热温度、压下率和轧制速度。316L不锈钢管轧制中软化变形主要靠动态回复进行，而奥氏体不锈钢轧制中软化变形主要靠动态再结晶。由于铁素体和奥氏体两相组织的软化特性不同，其热加工变形特性也不同，如果钢的轧制温度控制不当，轧制中就容易出现不均匀的应力和应***象，从而使在两相界面处容易形成裂纹。

316L不锈钢管的塑性和变形抗力主要取决于钢的化学成份、组织状态、轧制温度和变形条件。其中，温度影响的总局势是随温度升高其金属的塑性增加和变形抗力降低，这是因为随钢的温度升高，钢的原子热运动加剧，原子间的结合力减弱，变形抗力就降低，同时温度提高可以增加新的滑移系和热变形过程中伴随回复再结晶的软化过程，这些因素提高了金属的塑性变形能力，但随温度的继续提高，钢的相态和晶粒边界同时发生变化，其塑性提高幅度减缓。

316L不锈钢管在汽车工艺中的市场地位

作为德国工业界资产达到430亿欧元的蒂森克虏伯公司的一部分.英国蒂森克虏伯材料公司(TKM UK)宣布随着对不锈钢焊接管设计技术的不断投入，汽车领域的316L不锈钢管产品系列得到增加.也增加英国市场新产品的供应。

316L不锈钢管己经是这家英国公司产品清单中的一部分，也是蒂森克虏伯发展计划中管材产品的一部分，Wayne Bagnall己经作为英国316L不锈钢管业务发展的管理者加入了蒂森克虏伯公司。他在316L不锈钢管和汽车领域具有多年经验，给公司带来了关键产品和市场知识，进一步加强了已经很强大的英国团队。

英国蒂森克虏伯材料公司管材服务中心己经是碳钢管加工行业很的厂家.它向OEM和售后工业提供了很多年的半成品加工零部件。它的目标是现有的和潜在的新代理商都能从TKM UK在316L不锈钢管业务的发展中获益，公司能为英国汽车管材市场提供的具有价格竞争力的材料选项和替代方案，。

英国蒂森克虏伯材料公司在英国多处都有战略分支机构，有超过60辆汽车理盖整个英国，它能基于准时生产理念满足特定客户在24. 48或72h内需求。

这家公司不仅能提供316L不锈钢管，围绕市场迫切需求进行设计，而且还能提供各种类型薄钢板、中厚板、棒材和其它辅助产品(包括焊丝和钢丝绒)，使它的316L不锈钢管经营范围完整。

316L不锈钢管的探伤检测

316L不锈钢管在超声波探伤的基本方法中，按声耦合方式来分类，可分为接触法和水浸法两大类。对于无缝钢管管壁的超声波探伤，目前运用为广泛的方法是水漫法，它是将探头发射的超声波经过一定厚度的水层后再进入316L不锈钢管的探伤方式。在水浸法中，对于不同壁厚的探伤方式主要有两种，一种为横波反射法，一种为变型横波反射法。

在进行超声波检测时，面对钢管壁径比t/D大于0.2的超厚壁316L不锈钢管，常用的横波反射法已经不能完整地探查到钢管内壁上的缺陷。为实现对厚壁316L不锈钢管进行完整的探伤，必须保证折射横波与厚壁316L不锈钢管内壁相切，所以就需要使用变型横波反射法进行探伤。