外侧挡圈的非挡绳面上加工螺旋形绳槽，在钢丝绳压板和外侧挡圈上加工固定螺孔，钢丝绳压板的螺孔位置与筒体上的齿盘接手及卷筒毂安装螺栓错开；

   并在螺旋形绳槽末端加工穿绳孔，以便钢丝绳可以进入挡圈内部空间，外侧挡圈内部增加的容绳空间将以钢丝绳的卷绕层数为倍数急剧增加。

   使用紧凑型起重机卷筒的好处：

   有效的减少压绳部分对卷筒长度方向尺寸的占用，使得以较小尺寸实现超大起升高，并可适当增加压绳圈数量，提高卷筒的安全性，适用于起升高度特别大、钢丝绳多层缠绕、卷筒长度受限的场合。在行车轮的生产过程中，需要对其进行热处理，我们知道热处理有正火、回火、退火、球化、固溶等几种形式。  目前，在进行行车轮的锻压时，常常会因为载物台底部固定不稳而造成载物台在锻压的过程中晃动，进而带动载物台上的行车轮晃动，严重影响了锻压过程，同时也影响了车轮的锻压质量。

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种行车轮自动压力机，有效的解决了现载物台底部固定不稳而造成行车轮在锻压过程中晃动、锻压质量不好等问题。

行车轮自动压力机的解决原理和过程如下：

包括压力机，压力机的压杆下方固定有纵向底座，纵向底座上端固定有滑台，滑台由多个间隔设置且相互平行的纵向导轨构成，滑台上侧面上纵向滑动固定有滑板，滑板上侧面上固定有载物台，滑板后端连接有液压缸的活塞杆。

行车轮自动压力机结构新颖***，能够自动调整行车轮的锻压位置，而且载物台固定稳定，进一步保证了锻压的效果。  在对行车轮进行加工的时候，中间需要经过一个较为重要的过程，那就是热处理过程。一般热处理的时候，需要经过淬火和回火。详细流程如下所示：

行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。

起重设备按结构不同可分为轻小型起重设备、升降机、起重机和架空单轨系统等几类。轻小型起重设备主要包括起重滑车、吊具、千斤顶、手动葫芦、电动葫芦和普通绞车，大多体积小、重量轻、使用方便。除电动葫芦和绞车外，绝大多数用人力驱动，适用于工作不繁重的场合。它们可以单独使用，有的也可作为起重机的起升机构。有些轻小型起重设备的起重能力很大，如液压千斤顶的起重量已达 750吨。由于，行车轮是一种非常容易损坏的部件，所以为了能够延长使用寿命，行车轮的踏面需要具备较高的硬度，通过加深淬硬层和过渡层，提高承载能力，耐磨性和抗接触疲劳性。升降机主要作垂直或近于垂直的升降运动，具有固定的升降路线，包括电梯、升降台、矿井提升机和料斗升降机等。起重机是在一定范围内垂直提升并水平搬运重物的多动作起重设备。  东西出了问题就要换新的，尤其是机械配件。如果不及时更换，很可能在使用过程中发生意外。

     车轮组是起重机的重要配件之一，让我们来一起学习一下更换起重配件中的车轮组时要注意什么，主要的更换顺序是什么。

     起重配件车轮组的更换顺序：

     ①卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。

     ②卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。

     ③用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。

     ④把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。

     ⑤推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。

     ⑥适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在紧固的同时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。

     ⑦对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。

     ⑧一切正常后，将车体落下。  起重配件可能遇到的故障有很多种类型，其中电动机振动是比较常见的一种。导致电动机振动的原因主要分为两大类，分别是内部原因和外部原因。