系统抓拍的车辆和识别车牌号码,并通过专网将车辆的车牌号码传达到各出口处罚点,各出口处罚点用车牌识别设备对出口车辆进行车牌识别,与己经收到的车辆的号码对比,一旦号码相同立即报警。

当车辆进入停车场时,收费系统抓拍车辆图片进行车牌识别,保存车辆信息和进入时间,并语音播报空闲车位,当车辆离 停车场时,收费系统自动识别出该车的车牌号码和保存车辆离 的时间,并在数据库中查找该车的进入时间,计算出该车的停车费周,车主交完费用后,收费系统自动放行。停车场收费系统不但实现自动化管理,节约人力,而且还保证了车辆停放的安全性。

如今的智能车牌识别停车场系统，采用车牌识别系统的工作状态是当车辆驶入小区入口车道，门口道闸自动起杆，等车进去后，道闸杆自动下落。在这车辆通行过程当中，车辆无需停车、车上也无需安装任何识别卡类，小区门口也无需任何值班人员，进出就是如此的智能化和便捷。

重庆渝利文科技有限公司拥有一支年轻、敏锐、朝气蓬勃、志向远大的团队。在疾驰而来的移动互联时代，我们秉承敬业、创新的发展理念，坚持以客户为本、以信用为先的服务准则，用心解决用户迫切、实际的需求，我们本着“高标准、前沿、求实”的品牌精神，打造专属于我们自己的企业品牌。

特别注意事项

1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

2、尽量是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在100uH—300uH之间（180 uH左右保险），使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。

3、地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;

5、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

6、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

7、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

8、在四个角上进行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。

9、应事先计算好线缆长度并预留足够余量（包括线圈引出线），严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等

10、走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象

11、线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短（如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低），建议该段在1米以内，不要超过5米

车辆授权方式

车牌系统采用人选车辆权限（车辆组合）的批量授权管理方式。

车辆数统计分析

车牌系统支持实时统计车场剩余车辆及剩余固定车辆数量。

黑名单禁止登记

车牌系统针对黑名单车牌禁止登记。

白名单脱机识别

车牌系统支持白名单到车牌识别设备后可脱机独立进行车牌识别开闸。

多通道实时监控

车牌系统支持1进1出和2进2出实时视频及现场车牌识别抓拍监控。

通行记录查询

车牌系统支持车牌通行记录详细查询及报表输出。