查看该车辆的车主手册，遵循原始设备制造商的建议：

电池组尺寸 — 适合于您车辆外；形尺寸的电池尺寸。许多车辆都能够容纳多个电池组。

冷启动电流（CCA）— CCA 是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8°）的条件下，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。

备用电量（RC）— 如果交流发电机出现故障，备用电量有助于对车辆电气系统供电。备用电量确定电池能够供电，而不下降至车辆运行所需的低电压以下的电池使用分钟数。

一般情况下，CCA 和C20的数值越高越好。不过若您住在寒冷气候地区，CCA性能是您在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。

蓄电池

吸附式玻璃纤维隔板AGM蓄电池是一种采用吸附式玻璃纤维隔板技术的铅蓄电池，代表着当今和未来铅蓄电池的发展潮流。当蓄电池连接到需要用电的设备时，例如汽车发动机，电流会从蓄电池中输出。酸分层当对铅蓄电池充电时，电池板中会产生高密度酸。在重力作用下，高密度的酸沉在电池的底部，而密度较低的酸则浮到电池顶部。这一酸分层可能会导致电池电量损失和/或电池故障。

活性物质正极板中的活性材料为二氧化铅，而负极板中的活性材料为海绵铅。当电路接通时，根据以下化学反应，在充电和放电时，这些材料会与硫酸发生反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O。

新能源汽车价格之高源于动力锂电池

新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。电动车蓄电池修复方法不平衡:修复方法:找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。

动力锂电池再利用：

电池成本降低的新路径动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。当发动机处于低速、怠速，且发电系统的输出不能满足用电器功率时，蓄电池将协助发电机为用电器补电。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

对蓄电池进行“补水”修复

免维护蓄电池盒上有一块密封起来的盖子，盖子边上可以看见左右或上下有两处2-3mm的凹槽，用金属扁口小起子插进凹槽慢慢撬起密封盖，然后顺着密封盖边沿拨开并取下密封盖，密封盖打开后你会发现里面有六个圆槽，挑起圆槽边的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六个圆孔（见右图），根据电池容量的多少再使用注射向蓄电池六个圆孔内（内隔）注射蒸馏水5-20毫升（10AH的蓄电池注射5-8毫升水、20AH的蓄电池注射10毫升水，以此类推，见图二），将蓄电池放置24小时，待蒸馏水充分浸入胶体电解液后，在充电进行时用竹签缠上棉布条或卫生纸伸入瓶体内吸出每个内隔中流动的蒸馏水，补充水完毕，但先不要封盖；2、加强日常的巡视、维护，检查设备有无告警，有无异味，有无异常响声，检查接头有无松动发热现象，散热扇运转是否正常，设备各种指示是否正常，发现问题及时解决。