动力伞风险：

多数人认为动力伞有危险，实际上并不是。第四条省、自治区、直辖市、计划单列市航空运动协会(以下简称省级航协)在当地政1府体育主管部门的领导下管理本地区的动力伞运动，其职责是：(一)在中国航协的指导管理下积极推动动力伞运动在本地区的开展。***危险的是人的因素，这在任何航空器飞行中都是一个主要学习课程。动力伞飞行，在不是禁飞区，在小于2级风并且稳定的良好天气条件下，在空旷的场地上空，在飞行员身体健康的状态时，在不做任何大尺度的飞行动作的情况下，是安全的，除此之外都有一定的安全风险。所以动力伞飞行的学习必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下，完成动力伞教学培训大纲内容，并通过理论考核和飞行考核，取得了动力伞飞行证书，才能进行合法的，安全的飞行。

风和动力伞

对动力伞而言风是***危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。随着国家低空逐渐开放，相应的国家有关飞行规定，具体可参照中国民用航空器飞行规则等有关内容。进行动力伞实际飞行前，必须全1面学习气象知识。比如动力伞的***1大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h（6.7m/s），这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。 侧风起飞和着陆都是危险的，伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。

动力伞管理条例

第六章 装备器材管理

第二十二条 动力伞的研制、生产与销售，必须持有中国航协和中国航空工业总公司联合审查签发的适航证明，产品检测证明，产品合格证明和产品使用、维护手册。

第二十三条　进口动力伞，必须持有国际***机构出具的适航证明和检测证明，并经中国航协型号认证后，方可使用。

第二十四条 进口动力伞的国内代理商，必须到中国航协注册，方可办理经营手续。

第二十五条 各俱乐部的动力伞，应报省级航协登记注册，并报中国航协备案，暂无地方航协地区的俱乐部，可直接报中国航协登记注册。未登记注册的动力伞，不得投入飞行。

第二十六条 使用动力伞进行以盈利为目的的经营活动，应在登记注册时向主管航协声明，并按照国家的有关规定办理经营手续。