工艺方面弯管机进行管材的弯曲和板料的弯曲一样。在纯弯曲的情况下，外径为D，壁厚为t的管子受外力矩M的作用发生弯曲时，中性层外侧管壁受拉应力σ1作用，管壁变薄；特种合金，铝合金，镍及合金，哈氏合金弯头，与管子联结的方式有：直接焊接（的方式）法兰联接、承插连接及螺纹联接等。中性层内侧管壁受拉应力σ1作用，管壁变厚。而且横截面的形状由于受合力F1和F2的作用由圆形变为近似椭圆形，当变形量过大时，外侧管壁会产生裂纹，内侧管壁会出现起皱。

　　管材的变形程度，取决于相对弯曲半径R/D和相对厚度t/D数值的大小、R/D和t/D值越小，表示变形程度越大。为保证管件成形质量，必须控制变形程度在许可范围内，管材弯曲成形极限不仅取决于材料的力学性能和弯曲方法，而且还考虑管件的使用要求。来回弯管子弯曲端中心线间的距离叫做来回弯的高度，用字母h表示。管件的成形极限应包含以下几个内容：

　　（1)中性层外侧拉伸变形区内 的伸长变形不超过材料塑性允许值而产生；

　　（2)中性层内侧压缩变形区内，受切向压应力作用的薄壁结构部分不致超过失稳而起皱；

　　（3)如果管件有椭圆度的要求时，控制其断面产生畸变；

　　（4)如果管件有承受内压力的强度要求时，控制其壁厚减薄的成形极限。

各种管道中，不可避免地要用到各种弯管，比如船舶管道、汽车油管等各种管路。而圆弧弯管相对于其他类型的弯管有许多优势，首先，各种物料在圆弧弯管处流动平稳，对管壁冲击力小且均匀；其次圆弧弯管本身应力集中小，强度高，抗冲击力大

弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种的，另外根据工程需要还包括30°60°135°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有碳钢、不锈钢、合金钢、低碳钢、双相钢。特种合金，铝合金，镍及合金，哈氏合金弯头，与管子联结的方式有：直接焊接（的方式）法兰联接、承插连接及螺纹联接等。按照生产工艺可分为：焊接弯头、冲压弯头、推制弯头、锻制弯头等。热煨弯头，其他名称：90度弯头、直角弯、爱而弯等。以材质划分碳钢弯管，铸钢弯管，合金钢弯管，不锈钢弯管，铜弯管，铝合金弯管等。用途：用于改变管道的方向

产品主要标准有：ASME B16.9，ASME B16.28 EN DIN10253  EN DIN 10254  ASME B16.49，GB/T12450-2017 GB/T13401 等各种美标，德标，俄标，日标标准的管件！

 热煨弯管有很多规格型号有：***热煨弯管，高压热煨弯管，厚壁热煨弯管，90度热煨弯管，45度热煨弯管，180度热煨弯管，1D热煨弯管，2D热煨弯管，3D热煨弯管，4D5D6D热煨弯管尺寸。认为弯管主要用于建筑圆弧型钢结构，隧道支承、车顶弯梁、地铁工程、铝门窗、天棚、包圆柱内骨架、凉台扶手、淋浴房门、生产线轨道、健身器材等多种行业。煨制弯管：多指给排水***的金属弯头，小管径弯头可以通过煨弯得到。180度热煨弯管也叫做中频弯管，无缝热煨弯管其生产工艺属于热煨弯管热扩的范围。碳钢热煨弯管制造工艺是这样的：不锈钢热煨弯管是直管下料后通过弯管推制机在钢管待弯部分套上感应圈，用机械转臂卡住管头，180度热煨弯管在感应圈中通入中频电流加热钢管，当钢管温度升高到塑性状态时，在钢管后端用机械推力推进，进行弯制，弯制出的钢管部分迅速用冷却剂冷却,这样边加热、边推进、边弯制、边冷却，不断将热煨弯管弯制出来。厚壁热煨弯管今天没有质量，明天没有销量。客户的质量需求，就是我们180度热煨弯管厂家的工作标准,生产没有质量的厚壁热煨弯管，等于制造无用的垃圾.我们认为只有不的产品，没有挑剔的客户,***竞争力是什么-我认为仍空生产工艺是在市场上可以嬴得客户的支持与信赖其他管件

弯管工艺

一：模具设计选型简介

1. 一管一模

对于一根管子来说，无论有几个弯，不管弯曲角度如何(不应大于180°)，其弯曲半径统一。既然一管一模，那么，对于不同直径规格的管子，应该选取多大的弯曲半径才适宜呢？弯曲半径取决于材料特性、弯曲角度、弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小、以及弯曲处的椭圆度的大小。以制造标准划分可分为***、电标、船标、化标、水标、美标、德标、日标、俄标等。一般说来，弯曲半径不应小于管子外径的2—2.5倍，直线段不应小于管子外径的1.5—2倍，特殊情况除外。

2. 一管二模（复合模或多层模）

对于不能实现一管一模的情况，譬如客户的装配界面空间狭小，管路走向布局有限，导致一管多半径或直线段较短的情况出现，这时，在设计弯管模时，考虑双层模或多层模（目前我司的弯管设备支持3层模的设计），甚至是多层复合模。

3. 多管一模

我司所用的多管一模，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。也就是使用同一套模具弯制不同形状的管件。这样，才能有利于地压缩***工艺设备，减少弯模的制造量，从而降低生产成本。

在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需要。因此，相同直径规格的管子可以选取2—4种弯曲半径，以适应实际的需要。中频弯管为防止焊接气孔之出现，焊接部位如有铁锈、油污等务必清理干净。如果弯曲半径取2D(这里D为管子外径)，那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然，这种弯曲半径的比例不是固定不变的，应按发动机空间布局的实际情况选定，但是半径不宜选取过大。而弯曲半径的规格也不宜过多，否则会失去多管一模所带来的利益。

一根管子上采用同一个弯曲半径(即一管一模)和同规格管子的弯曲半径标准化(多管一模)，这是当前国外弯管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应***的加工工艺和***的加工工艺促进设计的两者的结合。