输出扭力时,如果发动机的转数越低

发动机输出扭力时，如果发动机的转数越低发动机性能就越好吗？这个不好说，看你选的是哪种类型发动机。如果你选择涡轮机，那肯定是进入建压区间的转数越早越好，这样涡轮可以更早的接入工作，起到降低燃油消耗、爆发出更大动力的效果。但我刚才说过了，同动力等级的发动机，涡轮机基本都比自然吸气爆发区间来的早。这个属于不同类型发动机的特性区别，你很难以此为依据直接说不同工作类型的发动机哪个更好。你只能竖向对比同类发动机里，哪款进入扭矩区间更早，哪款更好一点。而且这也不是严谨的说法，发动机的好坏还是需要综合情况来衡量的。

飞机上用的“涡轮机”容易让人联想到

海疆润滑油，齿轮油 从燃油角度：如 卢俊杰 所说，93、97指的是辛烷值，反映了抗爆燃能力。所以，为了提高热效率，抑制爆燃，发动机需要和相匹配，导致了题主所说的情况。涡轮机说法不太妥当。说机、柴油机、带涡轮增压器的柴油机比较好。「涡轮机」容易让人联想到飞机上用的「涡轮喷气发动机」或者「涡轮风扇发动机」吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。

汽轮机油系统水分超标的原因

海疆润滑油，齿轮油 汽轮机油系统水分超标的原因，轴封系统布置不合理轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。即使发生摩擦,由于距支点近,钢度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。可见,汽封由于在轴封段的外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。