检测KBK起重机轨道安全的方法

　　KBK起重机的运行需要有固定的轨道的支撑，当运行时，轨道不得有横向或者纵向的移动。安装KBK起重机轨道非常简单也容易操作，安装后还必须进行检测。

　检测KBK起重机轨道安全的方法：

　1、必须对KBK起重机的轨道进行排查，所有的螺栓都不得出现松动。

 2、夹板不得有裂痕出现，如果发现裂纹必须及时更换轨道。

　3、检查KBK起重机轨道是否有腐蚀现象。

　4、使用前进行空载使用，发现异常情况必须检修。

桥式起重机与门式起重机作为推动经济发展中的重要设备，保证其安全稳定的运行，对铁路运输与港口运输行业有着非常重要的作用，但是机械设备不可避免的会出现各种运行故障，只有对故障作出深入的分析，才能更好的提出相应的解决措施。

　1、作业时，塔吊操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能

　2、操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。

　3、作业时，重物下方不准有人员停留或通过，严禁用塔吊吊运人员。

　4、塔吊操作人员必须按规定的起重性能作业，禁止开限位超负荷吊物及起吊不明重量的物件。

　5、严禁用塔吊斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。

　6、塔吊提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。

汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？

　一、底盘设计的不同

　一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。

　二、吊臂制造工艺的区别

　为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要***的多，它们一般由的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更***！

　三、总线控制系统的区别

　传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。

综上所述，维持起重机的安全使用是个系统工程，主要应注重以下五个方面：

1.合理使用起重机，严禁斜吊、拖拉等野蛮作业，防范吊物脱落。加装超载限制器。操作时应具有良好的视野，重物不要与周围的物体相碰撞。

2.应力试验(对较大受力区进行应力校核)：验证较大受力区的应力状态，通常是承受大应力及大应力数值90%的区域，在设计载荷的作用下，不同的方向及位置进行应力测试，大量的经验表明，测得的数据应小于计算值5%以上，如果不满足的情况，应考虑减少额定载荷，不能减少额定载荷的，应采取局部措施。严重的情形不得投入使用。

3.日常使用的安全检查至关重要，一旦油漆脱落，零部件损坏应及时修复，一旦发生异常声响，走斜啃轨应查明原因，及时整改，严格按照起重机操作规程操作。

4.引进***工艺如控制系统采用变频技术提高操作稳定性。

5.尽量避免应力集中，制造时注意表面质量及表面强度，避免应力突变，提高能力。