KBK起重机电线敷设的几个要点

起重机是轻型起重机的一种，多用C型钢及吊挂件组合起重机的使用，能帮助我们快速且可靠地完成特定区域内的物料运送，以及各种部件的准确查找，起重机在使用时，需注意其电线敷设是否合理，下面我们就带大家了解一下KBK起重机电线敷设的要点：

1、KBK起重机的电线均须采用铜芯、多股、有护套的，绝缘导线，导线主要敷设于线槽或金属管中，如果是不便敷设线槽或金属管的场合，可穿金属软管敷设。

2、电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污侵蚀的地方应有防护措施，不同机构、不同电压种类和电压等级的电线，穿管时应尽量分开，照明线宜单独敷设。

3、交流载流25A以上的单芯电线或电缆不允许单独穿金属管，电缆固定敷设的弯曲半径不得小于5倍电缆外径，扁形移动电缆的弯曲半径不得小于10倍电缆厚度，圆形移动电缆的弯曲半径不得小于8倍电缆外径，导线穿过钢管或金属孔、洞处，必须有保护措施，以防止导线磨损。

4、室外使用的KBK起重机、司机室、电气室和电气设备的进出线孔、线槽和线管的进出线口均应采取防雨措施，线槽内不应积水。

那么，如何实现起重机的"轻量化"呢？

　　可以从三方面着手：结构设计轻量化、轻量化应用新材料和新工艺、增强计算机设计效果。

　　轻量化结构设计，主要集中于对起重机规格、型号的优化，通常需要保证起重机机械的结构强度和功能设计，尽可能使起重机的结构更加紧凑、轻量化。

　　新材料、新工艺的轻量化应用主要是用铝、镁、陶瓷、塑料、碳纤维复合材料等轻量化材料替代现有材料，并通过新的加工制造工艺对相应的轻量化设计进行改进、推广和实现。

　　至于对计算机的设计效果加强，主要是因为计算机以其巨大的计算能力在起重机的设计中可以发挥、完善的功能，尤其是有限元分析方法、局部强化设计等计算机功能。

悬挂起重机不同的扭摆现象分析

   悬挂起重机的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致。则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。

   【起动不扭摆，停止时扭摆】

   当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。

   【起动或者停止时均扭摆】

   起动及停止时扭摆通常有两种情况：一侧电机损坏且制动失效；一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。

对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况：

一是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触;

二是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧.也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触.主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。

当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆。