不对中是非常普遍的故障，即使采用自动调为轴承和可调真空泵节联轴器也难以使轴系及真空泵轴承对中。当对中超差过大时，会对真空泵造成一系列有害影响，如联轴器咬死、轴承磨损、油膜失稳、轴扰曲变形增大，严重时将造成真空泵卡死，崩塌等严重故障发生。

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进口真空泵的装配与安装

进口真空泵在装配过程中，应边装配边慢慢地转动，以防发卡，一旦安装后高速运转，容易损坏真空泵，其装配顺序如下：

1)将转子装入外壳中，然后将叶片的圆形端朝上插入转子中，插入后应注意叶片与转子的表面要平齐。

2)在槽口处安装上更换的新O型密封圈，装上端盖并对准销孔，然后轻轻装入销钉。

3)换上新的垫圈，装回止回阀，然后用扭力扳手以70—80N·m的力矩扭紧。

真空泵装配后应进行性能试验，其方法是：将真空泵加入润滑油液，并从出口处检查是否有油液流出，然后再检查真空泵进气管路有无漏气现象。在有条件时，可在真空泵进气口装一真空表，当真空泵的转数达到600—800r/rain时，真空表上的数值应为66．65—79．97kPa(500—600mm柱高)，如低于此数值应重新检修。如检验性能良好，应进行安装。其顺序是：

首先将新O型密封圈装入发电机槽口，装上真空泵，用扭力扳手以70一90N·m的力矩扭紧连接螺钉。然后连接机械油进出软管、止回阀接头、真空软管等。真空泵安装后，应就车起动发动机再进一步检查真空泵的真空作用。后，装上发动机检修孔盖和前后座椅。

用橡胶垫圈密封，取下橡胶垫圈，退出定位销。在在进行真空泵维修时，需要拆下高真空端，取出高转子和旋转板。此时，只能通过用手夹住旋转板和轴来取出转子。通常，下转子端设有两个带金属丝的钩环，通过用螺杆将钩环拧入钩环中，可以容易地拉出下转子。但是，应该注意，拉出转子时，必须用手紧紧地夹住旋转板。因为旋转板受到很大的弹簧力，所以它很容易飞出手，落到地面或遇到坚硬的物体，并损坏旋转板的边缘和表面，导致无端报告。