铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

二。电磁干扰的来源、传播方式及检测

(一)电磁干扰源

对汽车电气设备的电磁干扰源通常分为三类:周围高压变电站的输电线路、大功率无线电发射L、行驶时相互靠近的汽车、闪电和太阳黑子辐射的车外电磁干扰。由于行驶过程中车体与空气之间的高速摩擦，车体上的静电分布不均匀会产生车体静电干扰；高频辐射L干扰如汽车点火系统产生的电磁干扰。电机电刷换向器火花产生的电磁辐射、起动机电磁开关以及各种开关运行过程中的放电干扰都是汽车电气设备电磁干扰的来源。(2)电磁干扰的分类和传播

电磁干扰大致可分为:0.02 ~ 2千赫，谐波干扰；2 ~ 300 khz，传导干扰或载波频率干扰；0.3 ~ 300兆赫，射频干扰；0.3 ~ 300 GHz，微波干扰。从干扰方式来看，0 ~ 300 khz与传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰共存。射频干扰和微波干扰都是远场辐扰。当设备和电线的长度小于波长时，主要问题是传导干扰。当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射L干涉。

对于较长的线束，应在线束中添加过滤器。常用的方法是戴上铁氧体磁环，以减少传导和辐射的干扰。用于抑制电磁干扰的磁环不同于通常用作电感的铁氧体。它的品质因数Q很低，损耗很大。

各种磁环的运用及区别

2.软磁铁氧体(铁氧体)软磁铁氧体是由粉末冶金生产的Fe2O3基铁磁性氧化物。锰锌、铜锌、镍锌等有几种类型。其中，锰锌铁氧体的输出和用量较大，而锰锌铁氧体的电阻率较低，从1欧姆米到10欧姆米不等，一般用于100千赫兹以下的频率。铜锌和镍锌铁氧体的电阻率为102-104欧姆米，在100千赫-10兆赫的无线电频带中损耗很小。它们主要用于无线电天线线圈和无线电中频变压器。磁芯有很多种类型，包括电磁、电磁、电子、ETD、方形、圆形。应用起来非常方便。由于软磁铁氧体不需要使用镍等稀缺材料就能获得高磁导率，且粉末冶金法适合大批量生产，成本低，并且烧结材料硬度高，对应力不敏感，应用方便。此外，磁导率随频率稳定变化，在150千赫以下基本保持不变。随着软磁铁氧体的出现，磁粉芯的产量大大减少，许多使用磁粉芯的地方已经被软磁铁氧体所取代。

组合式抗EMI滤波器

实际设计实施中的关键点

理论上，在电路设计阶段，应通过自身的布线设计尽可能消除电磁干扰噪声。电磁干扰滤波器的加入主要是为了消除电路设计中不可避免的电磁干扰噪声，而不是为了降低电路设计过程的复杂度。当然，产品设计有其时间压力。设计师将不可避免地依赖现有工具来减少设计阶段的时间损失。如果过渡取决于滤波器，可能会产生许多不良设计，例如过长的接地线、不正确的滤波器配置等。

如果工程师在系统设计方面有经验，他们通常会在设计之初就在电路中加入电源线的电磁干扰滤波器，而不是在设计完成且电磁干扰测试失败之前试图将滤波器压入原始线路。如果它们的设计基于原始设计，那么所需的滤波器功能可以直接从过去的设计中使用。然而，如果它涉及不同类型的高频开关电路和更高工作频率的新设计，它可能面临需要分析的新的电磁干扰问题。在正常情况下，设计人员将知道这些电磁干扰是差模传导发射还是共模传导发射，并进行现场测试，以了解在特定频率范围内需要多大的衰减。