隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为***工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的***化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，***约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训

 （一）故障现象

 某电站用康明斯C系列增压型柴油机，空载运转时，冷却液温度达到正常值后，逐渐缓慢上升，但是带负载后，冷却液温度上升幅度较快，直至“开锅”，但卸掉负载后，温度又慢慢下降。

 （二）故障查找分析

 由于该型电站使用时间不长，而且是按标准加注的冷却液。因此，故障点可能是冷却液有泄漏或者节温器有故障。在确保冷却液的数量符合规定后开机并且带负载进行检查，发现冷却系统外部无泄漏现象，而且排烟无明显异常。将2个节温器拆卸后进行试验，即将节温器放人带温度计的盛水容器内，然后缓慢加热到节温器的开启温度，发现右侧的节温器不能正常开启。

C系列康明斯柴油机有2个节温器，温度较低时，2个节温器处关闭状态，即主阀门均关闭，而副阀门打开，冷却液流向旁通水道，进行小循环当温度达到节温器主阀门开启温度时，2个节温器主阀门开始开启，处中间状态，此时主、副阀门均打开，部分冷却液流向散热器，大、小循环同时进行当温度达到节温器主阀门全开温度时，2个节温器主阀门全开，而副阀门全关，冷却液全部流向散热器进行大循环，此时左边节温器的副阀门将旁通通道关闭。可知，2个节温器中右侧的节温器不能正常开启，将使大循环的水流量减少，导致带负载后水温过高。由于大循环仍能部分进行，因而空载时水温正常。

 检查节温器工作是否正常的方法有将节温器放入带温度计的盛水容器内；缓慢加热到节温器开启温度，保持5min，检查节温器是否开启；继续加热使水温达到节温器阀门全开的温度，保持5 min，测量节温器的升程；另外，当温度下

降时，检查节温器阀门是否紧贴阀座，上述检查中若有一项不良，则应更换节温器。

 （三）故障排除

 更换节温器后，故障排除。

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  隆昌机电的产品能适应各种恶劣环境 ，且具有极高的效率、极高的可靠性而在各个领域享有盛誉 ，因此 ，已成为可靠和安全的象征 。长期以来，东莞市隆昌机电设备有限公司以其良好的社会信誉，优良的产品质量，售后服务受到了社会各界广泛的好评。

  对于柴油发电机组来讲，厂家历史越悠久，其信赖度就越高，因此对于新厂家来讲，就得使企业具有较大的规模，拥有大量的行业经验，保证企业长久、稳定的发展，在产品质量上需要严格把关，确保无次品，这样新的用户才会成为忠实的老用户。

  柴油发电机组在我们国内是用常用功率即连续功率来标称的，发电机组能够在24小时之内连续使用的大功率我们称之为连续功率，而在某一时段内，标准是每12个小时之内有1个小时可在连续功率的基础上超载10%，此时的机组功率就是我们平时所说的大功率，即备用功率，也就是说，如果您购买的是主用400kw的机组，那么您12个小时之内有1个小时可以运行到440kw，如果您购买的是备用400kw的机组

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 （一）气缸套与活塞配合间隙过大：由于磨损使气缸套与活塞的配合间隙过大，将导致活塞在气缸内上下运动时产生偏摆，活塞下行时，大量的润滑油进入活塞环与环槽活塞上行时，将过量的润滑油压入燃烧室造成消耗。当空气滤清器失效，润滑油选用不当或污染变质，燃油的品质差或燃烧不良时均会引起过度磨损。

 柴油机运转过程中，当气缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环不能充分适应气缸的变形量，在局部也会出现较大的间隙造成大量的润滑油窜人燃烧室。同时，气缸变形还将导致活塞环在气缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，增大磨损量，更加速了润滑油的消耗。造成气缸变形的原因主要有以下几点：缸套壁厚不均匀或装配过盈量大；缸套装入缸体后上平面凸出量过大(湿式缸套)；气缸盖螺栓松动或紧固时扭力不均；柴油机爆燃以及气缸套加工精度低，材质不良或壁厚不均匀。因此，在维修和装配时要加强对气缸及其他配合间隙的检查。

 （二）气门导管过度磨损或油封损坏：柴油机工作时，如果气门导管过度磨损或油封损坏，将导致气缸盖顶部大量的润滑油漏入进、排气腔及滞留在气门导管和气门杆间隙内。在进、排气过程中，由于气体流速较大产生很大的负压，使漏入进、排气腔和滞留在气门导管内的润滑油被吸入气缸内或排到大气中去，造成润滑油过量消耗。

 （三）涡轮增压器损坏：涡轮增压器的压气机叶轮和中间壳之间的O形密封圈和密封环损坏时，会导致润滑油从涡轮增压器中间壳经压气机叶轮室进入气缸。另外，当增压器回油管堵塞、变形或其他原因造成的回油不畅时，增压器中司壳内的润滑油压力增大，以致润滑油从增压器两端密封环处漏出。以上两种情况都会导致润滑油消耗量过大。

 （四）其他原因：柴油机的运行方式不同，润滑油消耗量也有较大差异。实验表明，起动、停机频繁；反复多次加、减速及经常在制动状态下运转的柴油机，其润滑油耗量比稳定转速下的消耗量增加10%～30%。

 柴油机在运转中，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，说明主油道的润滑油压力不稳，应立即停车检查。

 1、机油泵吸入空气：当油底壳润滑油油量不足，而且柴油机在高低不平的地面上运行时，集滤器可能会露在润滑油外，此时机油泵就会吸入空气，引起润滑油压力波动。另外，机油泵泵体与泵盖及缸体间的纸垫破损或未压紧时以及集滤器与机油泵的连接处未压紧，也会使机油泵吸入空气。光明发电机

 2、旁通阀频繁开启：当机油滤清器堵塞，而且旁通阀弹簧疲劳软化或者调整不当时，其开启压力较小，导致润滑油压力稍有上升时，旁通阀就会开启，润滑油压力降低后，旁通阀又关闭。此时，润滑油压力会由于旁通阀频繁开启和关闭而产生波动。

 3、机油压力调节阀频繁开启：当机油压力调节阀的滚珠(柱塞)锈蚀、阀座偏磨或者弹簧严重变形时，机油压力调节阀就会产生卡滞现象，即不能随着润滑油压力的变化灵敏地开启或关闭，而是间歇性地时开时关，此时会出现压力忽高忽低的现象。另外，当机油压力调节阀弹簧疲劳软化或者调整不当时，其开启压力较小，当润滑油压力上升时，阀门就会开启，而当润滑油压力降低后，阀门又关闭，压力又上升，从而导致润滑油压力波动。

 4、机油压力表或传感器故障：当机油压力表或传感器有故障时，会出现润滑油压力指示值波动的现象。

 5、机油压力表与传感器的接线接触不良：如果机油压力表与传感器的相关接线接触不良或者松动，会导致测量回路中的阻值不断发生变化，从而使机油压力表的指示值产生波动的现象。