大家知道什么叫“起励”吗？起励是发电机领域的***名词，它是指发电机自空转状态建立起电压的工作过程。有时发电机会出现无法起励的现象，应当如何检查故障发生原因呢？一起来了解一下吧：

      当调节器发出了“起励失败”的信号时，首先应当检查调节器在起励前是否处于正常的准备开机状态，如功率柜交、直流刀闸、灭磁开关、PT高压侧刀闸、起励电源开关是否均合上。然后再检查是否有起励电源，PT保险是否熔断，PT回路的接线是否松动。

      如果这些都正常，就需要另换一个通道起励。如果能够正常起励了那么就说明是调节器通道内的原因；如果还是无法正常起励，则应当检查起励回路、脉冲公共回路、可控硅整流器、转子回路是否有接地或者短路等。

      如果调节器没有发出“起励失败”的信号，但发电机仍然无法自动起励，那么可以在励磁盘附近起励或者远方人工起励如果远近方都无法人工起励，应当检查发电机组频率是否没有达到45HZ以上。

      如果励磁装置已有励磁电流输入发电机励磁绕组，但机组仍然无法建压成功，则应当考虑是否存在发电机组起励电流不够的问题，可适当调节起励限流电阻，加大起励电流进行试验及检查。

    柴油发电机组的的性能和密封性会受到气门的影响，作为发电机组的重要零部件之一，气门在强烈机械负荷和高温腐蚀作用下可能会出现各种问题，因此对柴油发电机组气门的正确安装是保证其使用效果的重要前提。关于气门安装的注意事项为您罗列为以下几点：

   1、新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于φ8毫米的气门）或0.16毫米（杆径大于φ8毫米的气门）就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。

   2、同一系列不同机型的柴油发电机组的气门可能有差别，切勿混装。

3、对变形的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。

  4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。

  5、研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。

   随着夏季的到来，在这炎热的夏季里，不少柴油发电机组商家都要为其捏把冷汗。对于柴油机械设备，在夏季工作热度都比往常更高，在夏季给这些设备降温成了为首要的任务。那么，具体如何助柴油发电机组在夏季“淡定”度过呢

   首先，给柴油发电机组配备一个膨胀水箱，水箱中的循环冷却水保持充足状态，以便发电机组在运行时能大限度的散热。

 其次，柴油机组在使用时应安放在室外庇荫干燥处或机房内通风良好的地方，以便空气流通。

  再次，柴油机组附近禁止放置物品，以免造成安全隐患。

  ，注意不要长时间运行柴油机组，每隔5个小时应使机组暂停一次，以免机组在高温环境下运行造成磨损。

  柴油发电机组能否在夏季“淡定”度过，主要看操作者是否细心，知识是否丰富。