隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为***工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的***化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，***约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训

 一、散热器冒气泡

 （1）气缸垫损坏。气缸垫损坏俗称“冲缸垫”。当气缸垫被燃烧产生的高温、高压气体损坏后，气体就会冲入冷却系统，导致水温过高。一方面可通过观察缸体和缸盖结合处是否有气泡另一方面可起动柴油机并升高转速，观察散热器中是否有大量气泡冒出。若有气泡，则说明气缸垫可能损坏若确认缸垫损坏，应更换新件。

 （2）气缸、气缸盖有裂纹或缸套穿孔。如果气缸、气缸盖有裂纹或缸套穿孔，柴油机工作时的高压气体就会从裂纹或破损处进入冷却液道，造成水温迅速升高。这种故障的主要特征是打开散热器盖时，有气泡冒出，而且冷却液表面有一层油渍，如果发现这种现象，应及时查明原因，然后根据故障情况进行焊补或更换。

 （3）缸盖螺母未拧紧。未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜人水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。

 （4）缸盖平面变形。缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。

 二、柴油机长时间超负荷运行柴油机超负荷运行，会造成供油量过多。当产生的热量超过柴油机冷却系统的散热能力时，也会使冷却液温度升高。此时，柴油机大多有冒黑烟，耗油增大，声音异常等现象。

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 一、空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞，会使混合气过浓，柴油机工作时排气管冒黑烟，动力下降，且冷却液温度过高。特别是在工程机械上使用的柴油机，由于工作条件恶劣，要特别注意加强空气滤清器滤芯的保养和维护。

康明斯柴油机通常采用机械式空气阻力指示器来检测空气滤清器的空气阻力，以此判断空气滤清器的清洁程度。当滤芯堵塞严重时，空气阻力指示器衔铁会被磁铁吸住，从而一直显示红色，此时应清洁或者更换滤芯。滤芯清洁或更换后，按下复位按钮，指示器恢复正常。

 二、柴油机在2500m以上的高原地区使用高原地区的气压低，所以冷却液的沸点降低，柴油机工作时冷却液挥发加快，导致冷却液减少而使冷却液温度过高；另一方面，高原空气中含氧量少，燃烧过程恶化，随着排气温度的升高而产生后燃现象，导致冷却液温度过高。

此时，可以适当增加散热器盖蒸汽阀弹簧的张力，即增大蒸汽阀的开启压力。使冷却系统内的压力与普通条件下的压力相当。这样既能减少冷却液的蒸发损失，又能提高冷却液的沸点。

 三、其他可能导致冷却液温度过高的原因：

 （1）炎热季节在闹市区行车，因频繁起动和长时间怠速运转，散热不良，造成高温。

 （2）在超载情况下高速行驶容易造成高温。

 （3）在长距离的上坡路上连续行驶会导致高温。

 隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为***工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的***化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，***约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训。

 其次，润滑油油量不足，若油底壳内的润滑油油量不足，机油泵的泵油然就会减少或者泵下不上润滑油，致使润滑油压力过低，从而导致曲轴与轴承、缸套与活塞等部件润滑不良而加剧磨损。因此，应在开机前检查油底壳中的润滑油量，保证润滑油在规定的范围内。

   润滑油温度过高，如果润滑油温度过高，不但加速润滑油的变质、也容易使润滑油被稀释导致粘度过低，从曲轴与连杆轴瓦等部位的配合同隙中大量流失而导致润滑油压力下降，柴油机长时间超负荷工作、喷油泵的供油时间过迟、冷却系统水垢严重时，均会导致润滑油温度过高。因此，应让柴油机在额定负荷下工作；调整供油时间并且及时清除冷却系统水道中的水垢。