塑料是较为重要的汽车轻质材料之一，它在减轻汽车重量的同时还能显著降低汽车生产厂商的生产成本。

   近年来，随着塑料改性技术的不断发展，越来越多的汽车零部件达到了材质塑料化的设计要求，塑料在汽车上的运用也从传统的装饰部件扩展到功能部件。

   随着汽车轻量化水平的不断提高，未来国内外汽车塑料用量及其占整车质量的比重将会进一步提高。因此，我国塑料及色母粒在汽车工业中的应用空间十分广阔。

   使用无纺布色母粒，缩小成品色差有哪些方法？

    无纺布色母粒的加入量：色母粒的加入量直接影响纺丝工艺和产品的染色效果。加入量少，染色深度不够或染色不匀，加入量过多，会形成人为杂质，增加了纺丝难度。无纺布色母粒采用双层包装，内层为防水防潮聚乙烯薄膜袋，外层为纸塑复合袋。同时由于色母粒的熔点较常规切片低，灰度高，从而使熔体粘度发生变化，可纺性变差，丝条拉伸性能下降。实践表明，当加入量在1.2％～3.6％时，成品上染好，纺性较好。

为了减少成品的色差，在生产中还要注意以下的环节。（１）建立每种色母粒在某一配比下的标准样本，按照标准样本的配比对进厂混合后的色母粒进行打样检验，并与标准样本对照；2、低水平的母料：用于色彩质量要求不高的低制造产品，如垃圾桶，较低的容器等。（２）对进厂的同品种、同批号的色母粒进行混合，对同品种、不同批号的色母粒也要进行混合；（３）在色母粒进入螺杆前，要尽量去除颗粒过大和过小的色母粒，以保证其在螺杆中熔融均匀和完全；（４）在生产号时中途尽量不要更换色母粒批号。