抗腐蚀性铝型材的密度只有2

特点

抗腐蚀性

铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度(分别为7.83g/ cm3，8.93g/ cm3)，的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水(或盐水)、石油化学和很多化学体系中，铝能显示优良的抗腐蚀性。

电导率

铝型材由于它的优良电导率而常被选用。在重量相等的基础上，铝的电导率近于铜的1/2。

热导量率

铝合金的热导量率大约是铜的50-60%，这对制造热交换器、蒸发器、加热电器、炊事用具，以及汽车的缸盖与散热器皆为有利。

铝型材挤压过程中因挤压设备是否完备

劣质特征

挤压缺陷。铝型材挤压过程中因挤压设备是否完备，挤压工艺是否成熟以及操作是否失当，会产生诸如气泡、夹杂、成层、色差、扭曲等缺陷，影响铝型材的质量。

氧化膜厚度薄。***规定建筑铝型材氧化膜厚度应不小于10um（微米）。厚度不够，铝型材表面易锈蚀、腐蚀。抽验中一些无产名、厂址、生产许可证、合格证的铝型材，其氧化膜厚度仅2至4um，有的甚至没有氧化膜。据估算每减少1um氧化膜厚度，每吨型材可减少电耗成本150多元。而广大中小企业的技术与装备多还停留在20世纪70-90年代水平。

化学成分不合格。掺入大量杂铝、废铝的铝型材能大大降低成本，但会导致建筑铝型材化学成分不合格，严重危及建筑工程安全。

降低型材壁厚。90系列推拉窗型，按***其铝型材壁厚不小于1．4mm，一些产品仅0．6至0．7mm。46系列地弹门型，***使用的铝型材壁厚不小于1．62mm，抽检中，一些产品仅0．97至1．18mm。

劣质铝型材大量减少封闭时间，减少了化学试剂损耗，成本降了，但型材耐腐蚀性能也大大降低了。

2A01工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉

2A02工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉

2A度比2A01合金的高，制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉

2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17工作温度225~250摄氏底的航空器零件

2A50形状复杂的中等强度零件

2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90航空发动机活塞