在机电产品中，弹簧种类繁多，用途非常广泛，几乎涵盖了各行各业，主要有以下类型。

1）以汽车、摩托车、柴油机和***机为主的配套弹簧和弹簧。这类弹簧有气门弹簧、悬架弹簧、减震弹簧以及离合器弹簧等，用量较大，约占弹簧生产量的50%左右。同时技术水平要求也高，可以说这些弹簧的技术水平具有代表性，它们主要是向高疲劳寿命和高抗松弛方向发展，从而减轻质量。3）端部结构形式YI型：两个端面圈均与邻圈并紧，并在***的磨床上磨平。

2）以铁道机车车辆、载重汽车和工程机械为主的大型弹簧和板弹簧，这些弹簧以热卷成型为主，是弹簧制造业的一个重要方面。随着高速铁道的发展，车辆减震系统的升级，作为车辆悬架的热成型弹簧技术有较大的提高，这类弹簧主要向高强度和高精度方向发展以稳定产品质量。脉冲个数的设定值则通过触摸屏改变（送料圈数）的友数设定，当采用时间方式设定时，则通过触摸屏改变“送料时间”的参数来设定。

3）以仪器仪表为主的电子电器弹簧，典型产品如电动机电刷弹簧、开关弹簧、摄像机和照相机弹簧，以及计算机配件弹簧、仪器仪表配件弹簧等。这类弹簧中片弹簧、异性弹簧占较大的比例，不同产品对材质和技术要求差别较大。这类弹簧主要向着既高强度化又小型化的方向发展。公司资质齐全，产品质量可靠，服务周到，发货及时，目前产品已销往***各地及东南亚，在行业内获得大家一致认可。

圆柱螺旋弹簧制造——西田机械，***

螺旋弹簧的制造工艺包括：a)卷制；b)挂钩的制作或端面圈的精加工；c)热处理；d)工艺试验及强压处理。  

卷制是把合乎技术条件规定的弹簧丝卷绕在芯棒上。大量生产时，是在自动卷簧机上卷制；单件及小批生产时，则在普通车床或手动卷绕机上卷制。  

卷制分冷卷及热卷两种。冷卷用于经预先热处理后拉成的直径 d<(8～10)mm的弹簧丝；YII型：加热卷绕时弹簧丝两端锻扁且与邻圈并紧(端面圈可磨平，也可不磨平)。直径较大的弹簧丝制作的强力弹簧则用热卷。热卷时的温度随弹簧丝的粗细在800～1000℃的范围内选择。不论采用冷卷或热卷，卷制后均应视具体情况对弹簧的节距作必要的调整。  

弹簧在完成上述工序后，均应进行热处理。热处理后的弹簧表面不应出现显著的脱碳层。冷卷后的弹簧只作回火处理，以消除卷制时产生的内应力。  

螺旋拉伸弹簧、扭转弹簧的制造——西田机械，***

一、 圆柱螺旋弹簧结构  

圆柱螺旋弹簧根据受力性质，有三种类型：

1. 圆柱螺旋压缩弹簧  

1）弹簧各圈间距  

设弹簧的节距为p；弹簧丝的直径为d；在自由状态下各圈之间应有适当的间距δ。为了使弹簧在压缩后仍能保持一定的弹性，还应保证在载荷作用下，各圈之间仍具有一定的间距δ1。δ1的大小一般推荐为:δ1=0.1d≥0.2mm  

2）死圈  

弹簧的两个端面圈与邻圈并紧(无间隙)，只起支承作用，不参与变形，故称为死圈。当弹簧的工作圈数n≤7时，弹簧每端的死圈约为0.75圈；当n>7时，每端的死圈约为1～1.75圈。  

3）端部结构形式  

YI型：两个端面圈均与邻圈并紧，并在***的磨床上磨平；  

YII型：加热卷绕时弹簧丝两端锻扁且与邻圈并紧(端面圈可磨平，也可不磨平)；  

YIII型：两个端面圈均与邻圈并紧不磨平  

在重要的场合，应采用YI型，以保证两支承端面与弹簧的轴线垂直，从而使弹簧受压时不致歪斜。弹簧丝直径d≤0.5mm时，弹簧的两支承端面可不必磨平。d>0.5mm的弹簧，两支承端面则需磨平。磨平部分应不少于圆周长的3/4。端头厚度一般不小于d/8，端面粗糙度应低于。2012中国工业机器人高峰论坛，于11月7日在上海洲际酒店成功举办。