电泳涂装汽车部件电泳涂装加工

电泳涂装的主要特征

　　1、电泳涂装在水中能完全溶解和乳化，配制成的槽液粘度很低，与水差不多。很容易浸透入浸在槽液中的车身（被涂物）的腔状构造及缝隙中。

　　2、电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼永动，而沉积到被涂物上。湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚，

　　其电阻增大，达到一定电阻值时，就不再电沉积上去。基于这两点，电图泳装具有良好的泳透性，可生成比较均一的涂膜。

　　3、槽液的固体含量低，黏度小，被车身带出槽外涂料少，且可用超滤（UF）装置和反渗透（RO）装置回收利用。

　　4、涂膜的附着力强，防锈力高（20μm厚的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上，阴极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性1000h以上）.

采用立式或卧式泵，卧式泵需水封。管路设计应考虑在不生产时能排净管路内液体。

新鲜UF液、循环UF液在生产或不生产时，均能逆工序流回电泳槽，在槽上进行冲洗。回收UF液量应少于UF装置输出量(8 -12)L/ min.

电泳冲洗后、烘干室前增设防尘通道(晾干区晾干时间为 5-10min ，防止清洗后的湿漆膜落上灰尘，产生颗粒。

增设吹水、沥水装置，采用压缩空气或高压风吹净工件表面和缝隙内的水分，设置倾斜装置沥掉车身内积水。工件有积水和水珠时，在烘干过程中易产生水痕斑，影响漆膜平整度。

二次流痕的消除方法：烘干室前增加预热措施，如晾干室内温度高于室温，调到(30-40)℃，或预热到(60-100)℃下通过10min;采用喷、浸结合清洗方式。

  面对电泳加工涂装型材上面的漆斑以及其漆流痕现象，对于这种缺陷的解决方式，对于电泳起槽之后的停留时间必然是会在1min以内，之后，去可以延长一下电泳之后的水洗时间，还必须要注意去调增大RO1/RO2水洗槽的循环量；或者是开动RO2上的回收，降低一下固体成分起槽沥液的角度上大于20度；对于滴干时间也就是要注意应该是在5min以上；中间的时候也就是应该要加垂直杆进行固定。过程4：电渗：五金电泳加工过程中，漆膜堆积的初始阶段，分析粒子(或离子)电荷不一定悉数被中和、放电。