电泳涂装工艺

前处理

汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。

 电泳涂装时候的自动化工作：

  电泳涂装时，若是自动化生产的流水作业，在喷粉室和回收装置之间也就应该要注意去采取连锁控制，一旦有火情时，能自动切断连接通道。而电泳涂装时，在自动喷粉室内，应该安装可靠地报警装置和自动灭火系统，这样在发生火灾时，能自动切断供气系统和电源。

  电泳涂装时候也就应该安装火灾报警装置，该装置与关闭压缩空气，切断电源，以及提起自动灭火器，停止工件输送的控制装置进行连锁。若是对于过滤式回收装置，就这一点来讲的话，也就应该采用有效的清粉装置，不宜采用易积聚粉末的折叠式结构。

 电泳涂装加工之后的电泳涂膜外观上不良，其实也就是因为其再溶解或者是其电泳涂料上的L-效果与热展平性能上不好，再者，也就是因为其槽液的颜料含量比较高，因为其溶剂含量上比较低，还有就是因为其被涂物周围的槽液流速比较低或者是因为其槽液有细小的凝聚物以及其过滤不良等原因所导致的。

 电泳涂装加工的时候，就电泳涂料的L-效果不好的话，就其在很大的程度上其实也就是会导致水平面以及其垂直面光泽与粗糙度上不一样。再者，其实也就是因为其槽液的颜料含量比较高，还有就是因为槽液的有机i溶剂含量过低、被涂物周围的槽液流速过低或者是不流动