槽液温度低对槽液的稳定性有利，可使涂膜变薄，当低于15. 5℃时，湿涂膜的黏度大，被涂物面的气泡不易排出，因而易产生薄膜弊病。槽液温度对泳透力也有影响，通常在较低温度下得到的漆膜泳透力较高。

电泳时间是指被涂物浸在槽液中通电（成膜）时间，通常在2~ 4min之间，时间一旦设定，将不再变动，除非有提高或降低生产线速度的需要。

如果电泳涂膜未烘干，则会严重影响涂膜的性能，如涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀性、抗石击性和耐崩裂性能。如果烘干温度过高，烘干时间过长，则又会产生过烘干，轻时会影响中涂或面漆在电泳底漆层的附着力，严重时涂膜变脆，甚至脱落。

正确评估电泳涂膜的干燥程度，对确保车身涂装质量十分重要，在生产现场应经常观察涂膜的色泽变化，来判断涂膜的干燥程度。如车身涂膜出烘干室时处于热态、不冒烟、不粘，即涂膜已基本干透。

电泳涂装的现场管理

      为确保生产的正常进宪，电泳槽液的稳定和涂层质量，必须加强电泳涂装生产的现场管理。两面管理包括工艺管理、生产管理和设备管理。电泳涂装生产的现场必须对电泳漆槽液、电泳涂装设备及配套装置和生产环境及状况进行科学管理，并做好记录；发现不正常现象，立即采取措施解决。

电泳涂装设备的清洗合格后．在检点下列各项的基础上准备调漆投槽：

a．全部阀门的开闭状态；b．安置滤网、装好过滤器；c．阳极罩安设状况，投加极液；d．槽内喷 嘴状态；e。槽内有无遗忘物件，有无二次污染。

  说到电泳涂装加工工艺的出现，是伴随着我们国家机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决定了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的一种电泳涂装加工工艺。

  关于电泳涂装加工时候的应用技巧，首先，必须要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。方案上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。