CNC加工塑料件;加工前的准备。首先，材料很好。根据材料，将其浸入热水中以释放材料的内应力。手工加工塑料的一个主要问题是加工与其他材料的相似性和差异。什么是主切割，刨削，焊接，钻孔，表面处理等？主要是“尝试”一词。你为什么这么说？

由于塑料的东西，性能是非常不同的。可以说，这些年来，我还没有见过这么难的材料。不同批次饲料处理的结果是不同的。你认为它是pvc，实际上它可能是pe，你想pe，拿它可能是abs，可以是机器上的塑料，很难区分哪一个是外观。

  科技在不断的进步，手板制作以前主要是以电脑锣和精雕机为主。现在人工不断的在提升，快速成型再不断的提升精度和工作速度，激光快速成型将会成为做手板加工厂的主要设备，快速成型分sla和sls,一种是以树脂为原材料，称为普通的手板，sls是金属粉末为原材料，这种就是金属手板。如果金属手板精度比较好的话，在不久的将有可能会代替一部分模具。所以我司也要不断的提高自己本身的实力，除了提供抄数以外，还引进了sla为客户服务做手板。东莞市骄子模型有限公司，有3台SLA和9台CNC对外加工。SLA提供了普通材料，韧性材料透明材料以及高温材料满足客户的不通材料要求，CNC的话能满足客人材料的选择性更多，我们在不断的提高，满足更多客人的选择。

  什么是好的东莞工业设计？这是个看似简单的问题，却很难回答。你越是仔细考虑，这个问题就变得越复杂。“好设计”，不仅对于不同的人来说有不同的含义，而且它还会随着时间和场合的不同而变化。 东莞工业设计 认为，只有功能与情感并重的设计才是好的设计！

  在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师（Routemaster）双层巴士。尽管马路大师很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带婴儿手推车的父母而言，上下该车特别不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车”（bendy bus）解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢？是看起来很不错，但是却不方便大多数人用的马路大师，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车？”

  理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗？这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯?约翰逊（Boris Johnson）举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路大师一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。后福斯特建筑师事务所（Foster + Partners）和跑车制造商阿斯顿?马丁（Aston Martin）胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路大师的升级版的巴士。

  伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分，尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理论上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的东莞工业设计。