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正式吊装

　　1、正式吊装时，根据施工方案和工艺方法的要求，随时调整各部位吊装机具的受力状，特别是在吊装工艺方法中的几个关键状态时，如钢架刚刚离开地面时、接近垂 直时以及进行回转时的各部位受力状态，需要认真仔细观测处理。

　　2、各岗位发现问题应立即向指挥者报告，若指挥者在自己的职责范围内难以协调、处理，必须立即停止作业向总指挥报告。

　　3、每步安装结束后，都应经过检验人员的检查，合格后方可进行其他部件的吊装。

起重吊装在操作的过程中需要注意事项：

(1)、起吊应清除覆盖在构件上的浮物，检查起吊构件是否平衡，吊具吊索安全系数应大于6倍以上，升高就位时，缓慢前进，禁止撞击。

(2)回转平衡臂，必须将构件就位后才能休息，不得使吊臂单向受力时间过长。

(3)对液压系统进行检查，发现构件脱焊，裂缝等损伤或液压系统泄漏，必须停机整修后方可作业。

(4)顶升应严守操作规程，顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接顶接紧力达到要求后，再进行加节，顶升吊禁止回转到变幅，齿轮泵内*大压力持续工作时间，不得超过3分钟。

(5)对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力矩较大需工人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。

(6)作业人员必须听从指挥。如有需更好的方法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实，不得擅自作主和更改作方案。

(7)高空作业装配，必须配备可靠信号指挥，待司索人员扣好主副拉绳后方可起吊。

吊车在行业操作工序中，其吊车配件减压阀的常见问题有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。一般在吊车施工的情况下， 吊车主阀减压口关阀时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。由于主阀芯卡住也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。调节吊 车调压手轮时，出油口压力不降。其原因主要由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到*低调定压力的原因，主要由于先导阀中形密封圈与阀盖配合过紧等。