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在焊接过程中，由于加热和冷却的不均匀性，以及构件本身产生拘束或外加拘束，在焊接工作结束后，在构件中总会产生焊接应力。焊接应力在构件中的存在，会降低焊接接头区的实际承载能力，产生塑性变形，严重时，还会导致构件的破坏。

1Cr18Ni12无磁冷加工件

1Cr18Ni12该钢是在 1Cr18Ni9 钢的基础上，增大含镍量而发展起来的稳定奥氏体型不锈钢。因加工冷变形后不发生马氏体转变，因而加工硬化的可能性很小。在冷成形加工中可减少中间退火（软化）的次数，降低加工成本。该钢的冷热加工性能优良，焊接性能良好，为确保焊后 的耐蚀性，推荐焊后进行固溶处理。用于冷镦、深冲、压制成形等加工零件，尤其合适用于无磁冷加工件。

0Cr17Ni12Mo2和00

0Cr17Ni12Mo2 和 00Cr17Ni14Mo2 钢均为奥氏体型不锈钢，都不能通过热处理达到强化， 都具有良好的强度、塑性、韧性、冷加工成形性能和低温性能，在有机酸、无机酸、碱、盐类及海水中均有教好的耐蚀性。0Cr17Ni12Mo2 钢为超低碳不锈钢，比 00Cr17Ni14Mo2 钢有更好的耐晶间腐蚀性能。两钢的冷、热加工性能良好，并可用各种通用焊接方法进行焊接。两种牌号的钢均适合用于石油化工、人造纤维、纺织、印染及原子能工业设备的耐蚀性材料。00Cr17Ni14Mo2 比 0Cr17Ni12Mo2 钢具有更好的耐晶间腐蚀性能，适于制造厚截面尺寸的焊接件。

按纵断面壁厚可分为等断面管和变断面管。变断面管有锥形管、阶梯形管和周期断面管等。根据管端状态可分为光管和车丝管（带螺纹钢管）。车丝管又可分为普通车丝管（输送水、煤气等低压用管，采用普通圆柱或圆锥管螺纹连接）和特殊螺纹管（石油、地质钻探用管，对于重要的车丝管，采用特殊螺纹连接）。按用途可分为油井管（套管、油管及钻杆等）、管线管、锅炉管、机械结构管、液压支柱管、气瓶管、地质管、化工用管（高压化肥管、石油裂化管）和船舶用管等。