橡胶产品在成型的时候，都会经过大压力的压制，因为弹性体所具备的内聚力无法消除，在成型是，往往会产生极不稳定的收缩，必须要经过一段时间以后，才会逐渐的稳定，所以在一开始制作的时候，都需要非常***的计算配合。橡胶因为硫化物的主体不同，其成型固化的温度范围也是有一定差别的，因此橡胶制品在生产时，需要随时调整，否则，很容易生产出品质较差的产品。缺点是：易受温度、油质、臭氧、曝光及化学溶剂侵蚀的影响，造成性能变化及老化，易松驰，寿命较短等。

减震橡胶在受力的过程中，橡胶的变形和橡胶的应力之间UN在这一定的相位差，橡胶的应力一般都要超于橡胶的变形一定的相位角，橡胶的扭转刚度在一定的扭转角度范围内，其扭转力矩和扭转角度之间的比值。减震橡胶的耐久性在一定的方向的预加载荷、振幅、振动频率下，经过往复振动N次后产品完好或者是将产品往复振动直至破坏时的振动次数。耐久性是检验减震橡胶安全性能和综合性能的指标。其弹性模量很低，只有1—10MPa，弹性变形量很大，可达100%～1000%，具有优良的伸缩性和积储能量的能力。

电动车减震块

电动车减震块下压反弹行程短。有些电动车用户为了淋不到晒不到就在前面私自加装“驾驶楼”，驾驶楼重量“压载”，再加上前面有时带一人，两个人的重量加上“驾驶楼”的重量，电动车减震块减震反弹难，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，电动车减震块慢慢降低了他的本能，反弹距离越来越小，负重起弹越来越难，***导致“动弹不得”。2、成品试验：检验橡胶的表面是比较光滑、无气泡、裂纹等缺陷的，其中还包括载荷变形特性试验、静刚度试验、硬度试验和粘接性试验。

维修方法：建议用户去除“驾驶楼”，常检查减震行程，失去性能及时更换